Más inseguro.
Por seguridad, en cualquier coche, los neumáticos en mejor estado deben estar detrás siempre.

Para mí ya sería inseguro ir en un coche con 80K a sus espaldas

Yo he cambiado los míos en enero tras 81000km. Eran unos Pirelli PZERO PZNS T0 (los originales del coche). Estaban a 3mm.
Por temas de agilizar una cita en el SC (brazos de suspensión, etc) he montado los que ponen ahora en Tesla para las 19: Hankook Ventus S1 EVO3.


De momento, el coche gasta un poco más (4Wh/km) y las gomas son más ruidosas. Veremos con el paso del tiempo.
La verdad es que los Pirelli eran muy top en este sentido.


A ver si para el siguiente cambio ya fabrican los Hankook ION IK04 en 19". Estos sí que son los buenos!

he montado los que ponen ahora en Tesla para las 19: Hankook Ventus S1 EVO3.

Estos son los que tengo yo puestos de serie, van bien de momento 62k km con ellos.

Hola,

Yo tengo los michelin de serie en un highland SR y con 14.000kms no veo diferencia de desgaste entre delanteros y traseros (no los he rotado). Con un medidor de estos:

https://img.ltwebstatic.com/images3_spmp/2023/11/01/04/169881269322028b675dc95f60df1cf5cd031a0d89_thumbnail_720x.jpg

me sale que tienen como 5mm de profundidad. No sé qué profundidad tienen nuevos (en un foro he leído que 6mm).

Teniendo en cuenta que no hay diferencia no sé si merece la pena rotarlos.

Era mucho más fácil en mi antiguo ICE de tracción delantera en el que los neumáticos delanteros se gastaban antes, ponía las de atrás adelante y las nuevas atrás y listo.

Era mucho más fácil en mi antiguo ICE de tracción delantera en el que los neumáticos delanteros se gastaban antes, ponía las de atrás adelante y las nuevas atrás y listo.

Es exactamente igual de fácil: se rotan cuando el desgaste de las traseras supera al de las delanteras, y cuando se aproxima a 2 mm (idealmente en 3 mm), se sustituye la pareja metiendo siempre las mejores gomas atrás.

La profundidad mínima legal es 1,6mm, pero se aconseja cambiar la rueda antes.

Es exactamente igual de fácil: se rotan cuando el desgaste de las traseras supera al de las delanteras, y cuando se aproxima a 2 mm (idealmente en 3 mm), se sustituye la pareja metiendo siempre las mejores gomas atrás.

La profundidad mínima legal es 1,6mm, pero se aconseja cambiar la rueda antes.

Yo lo veo más complejo: en un tracción delantera nunca he necesitado rotar y de forma natural (sin necesidad de rotaciones) siempre tienes las más nuevas atrás xq hay más desgaste delante. El flujo es lineal cambiando de 2 en 2:

nuevas > atrás > adelante > desechar

En un propulsión no.

Yo lo veo más complejo: en un tracción delantera nunca he necesitado rotar

La regla es exactamente la misma: los neumáticos más nuevos detrás siempre, sea propulsión, tracción o 4X4

La regla lógicamente es la misma, cumplirla es más sencillo en un tracción delantera.

Estos son los que tengo yo puestos de serie, van bien de momento 62k km con ellos.

Estás contento con ellos? Yo los veo algo peores en general que los anteriores.
Veremos con el paso de los kms...

La regla es exactamente la misma: los neumáticos más nuevos detrás siempre, sea propulsión, tracción o 4X4

Y la razón es porque es más fácil salvar un subviraje que un sobreviraje. Por eso da igual si el coche es delantera, trasera o 4wd.
Gass!

Y la razón es porque es más fácil salvar un subviraje que un sobreviraje. Por eso da igual si el coche es delantera, trasera o 4wd.
Gass!

Tal cuál.

Llevo con los de casa (Michelin Pilot Sport 4) 90.000 km en unos 3 años. Normalmente conduzco bastante suave (sin acelerones ni frenazos) aunque a velocidades "elevadas" (aprox 140-150 km/h). Sin embargo hice un viaje de 3000km tirando de remolque que comió bastante goma y una vuelta a Nurburgring que tampoco les sentó demasiado bien (dejo foto). Entré con 2.7 bar en frío y terminé la vuelta a 2.9. 
Quitando eso solo he hecho una rotación a los 54.000 km. Cada cierto tiempo voy tomando la profundidad en el segundo surco comenzando por el exterior y estos son los datos. El cálculo de vida esperada es para una profundidad de 2mm aunque es cierto que la zona interior de los traseros empieza a pedir relevo.

Llevo con los de casa (Michelin Pilot Sport 4) 90.000 km en unos 3 años. Normalmente conduzco bastante suave (sin acelerones ni frenazos) aunque a velocidades "elevadas" (aprox 140-150 km/h). Sin embargo hice un viaje de 3000km tirando de remolque que comió bastante goma y una vuelta a Nurburgring que tampoco les sentó demasiado bien (dejo foto). Entré con 2.7 bar en frío y terminé la vuelta a 2.9. 
Quitando eso solo he hecho una rotación a los 54.000 km. Cada cierto tiempo voy tomando la profundidad en el segundo surco comenzando por el exterior y estos son los datos. El cálculo de vida esperada es para una profundidad de 2mm aunque es cierto que la zona interior de los traseros empieza a pedir relevo.

Esa foto debe ser justo después de dar la vuelta al circuito no? Goma calentita y piedras pegadas jejeje

Llevo con los de casa (Michelin Pilot Sport 4) 90.000 km en unos 3 años. Normalmente conduzco bastante suave (sin acelerones ni frenazos) aunque a velocidades "elevadas" (aprox 140-150 km/h). Sin embargo hice un viaje de 3000km tirando de remolque que comió bastante goma y una vuelta a Nurburgring que tampoco les sentó demasiado bien (dejo foto). Entré con 2.7 bar en frío y terminé la vuelta a 2.9. 
Quitando eso solo he hecho una rotación a los 54.000 km. Cada cierto tiempo voy tomando la profundidad en el segundo surco comenzando por el exterior y estos son los datos. El cálculo de vida esperada es para una profundidad de 2mm aunque es cierto que la zona interior de los traseros empieza a pedir relevo.

Me parecen unos datos estupendos, la verdad.

Alguien tiene la medida de las Hankook iOn cuando están nuevas?
Yo acabo de medir 5.3mm con 32.000km, están las 4 por igual tras haber rotado a los 15.000km.