Yo no veo el problema, usando el acelerador se puede regular la retención. Hay que acostumbrase, pero yo lo veo bastante intuitivo. Si dejas un poco pisado el acelerador retendrá algo menos sin llegar a acelerar.

Un saludo,

En bajada y con nieve estás que regulas nada. Al minimo que sueltas un poco patina. No te permite jugar con eso.

En bajada y con nieve lo que no funciona son las ruedas de verano...

En bajada y con nieve lo que no funciona son las ruedas de verano...

Con ellas, subes más o menos.
Y sudas frío al bajar.

Matemático.

En bajada y con nieve lo que no funciona son las ruedas de verano...

Eso es otro tema en el que todos vamos a estar de acuerdo. Pero en ningún caso impide que lo otro sea completamente cierto. El sistema de retención debería poderse anular por completo sin necesidad de programas externos.

En bajada y con nieve estás que regulas nada. Al minimo que sueltas un poco patina. No te permite jugar con eso.

Pero, ¿cuál es la alternativa? ¿Dejarlo caer y embalarte? Con los frenos te pasará lo mismo.

La alternativa será ponerle cadenas y así no patinará.

Un saludo.

Pero, ¿cuál es la alternativa? ¿Dejarlo caer y embalarte? Con los frenos te pasará lo mismo.

La alternativa será ponerle cadenas y así no patinará.

Un saludo.

La alternativa es ir despacio y frenar suave (regeneración baja o nula) en las 4 ruedas con el mejor agarre posible (neumáticos invierno > cadenas > all season ,...).

Para el ajuste de la regeneración o bien pagas un performance o un Commander.

La alternativa es ir despacio y frenar suave (regeneración baja o nula) en las 4 ruedas con el mejor agarre posible (neumáticos invierno > cadenas > all season ,...).

Para el ajuste de la regeneración o bien pagas un performance o un Commander.

A mi la verdad es que con el frío se me desactiva la frenada regenerativa cada dos por tres, no sé si es Tesla Normal o no. Me pasa con la batería fría, pero tb cuando bajo pendientes muy pronunciadas y largas. Sencillamente el coche deja de frenar cuando sueltas el pie. El coche sabe desactivarlo y me figuro que por eso se podrá hacer con el Commander.

Sí, esos son dos escenarios donde la frenada regenerativa se ve reducida o desactivada por completo: batería fría o descensos prolongados.

Otro escenario es batería llena, lo que afecta más a las NCx que a las LFPs.

A mi la verdad es que con el frío se me desactiva la frenada regenerativa cada dos por tres, no sé si es Tesla Normal o no. Me pasa con la batería fría, pero tb cuando bajo pendientes muy pronunciadas y largas. Sencillamente el coche deja de frenar cuando sueltas el pie. El coche sabe desactivarlo y me figuro que por eso se podrá hacer con el Commander.

Tienes LFP? Se comportan peor con el frío, limitan la carga, la regeneración y la descarga máxima si están frías, no necesariamente muy frías.

También reducen el estado de carga de forma más apreciable cuando se enfrían, no tengo claro si al calentarlas recuperan el nivel de carga, en principio sí.

Las NCM limitan la regeneración cuando están llenas, las LFP con un ligero fresco ya lo hacen.