Pues por distancias diarias que recorro, excepto algún día que otro a la semana, creo que podría recargar hasta el 50%. Eso si, volvería a casa con un 20-25%, bastante bajo. Aun que según vuestras experiencias es mejor que la LFP esté lo más tiempo posible con baja carga ¿puede ser?

Con un 20% tienes para darte un buen paseo sin sustos

Hoy he cargado mi model Y SR BYD al 100% y dejado reposar unas 3h.
Commander me marca 94mV de desbalanceo, es razonable?

Vmin a 3,444
Vmax a 3,538
Vmedio a 3,491

¿Vale la pena hacer algunos ciclos más al 100% para que corrija el desbalanceo? ¿O está dentro de lo razonable?

Saludos

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Hoy he cargado mi model Y SR BYD al 100% y dejado reposar unas 3h.
Commander me marca 94mV de desbalanceo, es razonable?

Vmin a 3,444
Vmax a 3,538
Vmedio a 3,491

¿Vale la pena hacer algunos ciclos más al 100% para que corrija el desbalanceo? ¿O está dentro de lo razonable?

Saludos

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Mientras no baje el Vmin de 3,4 no te debes preocupar. Puedes ajustar algo más con alguna carga al 100 adicional, pero ya la mejora tampoco es para tirar cohetes

Hasta que no tengas 3,4V o más en la celda menos cargada, tienes la batería desbalaceada, así que te toca nuevos ciclos de subir al 100%

Como no es tu caso, no necesitas nuevos ciclos de balanceado.

El parámetro Imbalance de SMT no te sirve aquí. Su valor lo puedes obviar.

Hoy he cargado mi model Y SR BYD al 100% y dejado reposar unas 3h.
Commander me marca 94mV de desbalanceo, es razonable?

Vmin a 3,444
Vmax a 3,538
Vmedio a 3,491

¿Vale la pena hacer algunos ciclos más al 100% para que corrija el desbalanceo? ¿O está dentro de lo razonable?

Saludos

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No hay desbalanceo. Entre la celda más cargada y la que menos no hay ni un 0.5% de desviación. Todas las celdas están en el tramito final de subida de voltaje de las LFP

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Sólo una duda respecto al cuidado de una LFP, si cargas al 70% y usas un 15% cada día para el trayecto de ir y volver al trabajo, ¿es mejor esperar 4 días hasta que la batería se descargue hasta el 10% o cargar a diario del 55% al 70%?

Por comodidad mía es mejor cargar ese 15% todos los días, ya que así estaré más preparado ante imprevistos, pero de cara a cuidar la batería no sé qué opción sería la mejor. Gracias!

Sólo una duda respecto al cuidado de una LFP, si cargas al 70% y usas un 15% cada día para el trayecto de ir y volver al trabajo, ¿es mejor esperar 4 días hasta que la batería se descargue hasta el 10% o cargar a diario del 55% al 70%?

Por comodidad mía es mejor cargar ese 15% todos los días, ya que así estaré más preparado ante imprevistos, pero de cara a cuidar la batería no sé qué opción sería la mejor. Gracias!

Yo en tu caso cargaría entre el 35-50, si lo quieres cargar todos los días o 30-60 y cargarlo cada 2 días, eso ya como te sientas más cómodo . Siempre lo más cercano al 20-50. (Mi opinión )


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Hola a todos!
Me da un poco corte preguntar... he leído el hilo y vaya conocimientos que os gastáis!
Llevo poco más de un mes y 2500km con un M3 SR. En relación a las cargas al 100% para balancear tengo una duda. ¿Esa carga tiene que partir de un bajo SoC? Lo pregunto porque en caso afirmativo, necesitaría mucho tiempo (en casa tengo 4,6 kW) más el tiempo para dejarlo dormir y tendría que planificarme...
Gracias por leerme y saludos!

Según https://es.help.tessie.com/article/78-calibrating-the-battery-management-system

Calibración del sistema de gestión de la batería

El Sistema de Gestión de la Batería (BMS) de tu Tesla calcula tu autonomía, el nivel y la capacidad de la batería.
Con el tiempo, los cálculos del BMS pueden volverse imprecisos debido a la deriva o a los desequilibrios causados por los cambios de tensión de cada célula de la batería.

Cuándo calibrar

Si experimentas alguna de las siguientes situaciones, es un indicio de que el BMS podría necesitar una calibración:
- El nivel de la batería baja o sube de repente de forma inesperada mientras estás aparcado
- El vehículo carga por encima del límite establecido
- La autonomía mostrada al 100% de carga es notablemente inferior a la anterior
- El alcance máximo o la salud aumentan con el tiempo

Cómo calibrar el Sistema de Gestión de la Batería

Puedes recalibrar la precisión del BMS y reequilibrar las celdas de la batería haciendo lo siguiente:
- Deja que la batería caiga por debajo del 10%.
- Déjalo ahí al menos una hora.
- Carga la batería al 100% y sigue cargando hasta que el vehículo deje de añadir energía del cargador. Esto puede tardar una hora o más después de alcanzar el 100%.
- Una vez finalizado este proceso, los cálculos del BMS serán más precisos y, en consecuencia, el nivel, la autonomía, la capacidad y la autonomía máxima de la batería serán más exactos.

Hola a todos!
Me da un poco corte preguntar... he leído el hilo y vaya conocimientos que os gastáis!
Llevo poco más de un mes y 2500km con un M3 SR. En relación a las cargas al 100% para balancear tengo una duda. ¿Esa carga tiene que partir de un bajo SoC? Lo pregunto porque en caso afirmativo, necesitaría mucho tiempo (en casa tengo 4,6 kW) más el tiempo para dejarlo dormir y tendría que planificarme...
Gracias por leerme y saludos!

Yo con 100 km diarios entre semana. La rutina que hago es los domingos para el lunes lo cargo al 100 sin balanceo de carga puede estar una hora o media hora como mucho enchufado después de llegar al 100, el primer domingo de cada mes le hago un balanceo con 3 o 4 horas el coche en reposo. En tu caso como solo tienes 4,6 lo que te aconsejo es que de sábado para domingo lo dejes cargando para que el domingo tengas un 60 % más o menos si utilizas algo el coche no te pase nada, y que no baje del 50 % así el domingo lo enchufas y el lunes lo puedes tener 100.
Pero todo depende de cuantos km realices al día

Sólo una duda respecto al cuidado de una LFP, si cargas al 70% y usas un 15% cada día para el trayecto de ir y volver al trabajo, ¿es mejor esperar 4 días hasta que la batería se descargue hasta el 10% o cargar a diario del 55% al 70%?

Tienes una LFP, es decir, le da igual si haces ciclos cortos o largos de carga, con lo que carga a diario si te es más cómodo.

Y usando un 15% al día, puedes bajar el límite superior a 50% + cargar cada noche + cargar al 100% cada dos semanas.

y estarás es un escenario prácticamente ideal, @edigua2

Tienes una LFP, es decir, le da igual si haces ciclos cortos o largos de carga, con lo que carga a diario si te es más cómodo.

Y usando un 15% al día, puedes bajar el límite superior a 50% + cargar cada noche + cargar al 100% cada dos semanas.

y estarás es un escenario prácticamente ideal, @edigua2

Genial, muchas gracias!!

Sólo una duda respecto al cuidado de una LFP, si cargas al 70% y usas un 15% cada día para el trayecto de ir y volver al trabajo, ¿es mejor esperar 4 días hasta que la batería se descargue hasta el 10% o cargar a diario del 55% al 70%?

Por comodidad mía es mejor cargar ese 15% todos los días, ya que así estaré más preparado ante imprevistos, pero de cara a cuidar la batería no sé qué opción sería la mejor. Gracias!

Mejor esperar a bajarlo. En un LFP la profundidad de los ciclos no tiene efectos y el SOC medio será más bajo.

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Pregunta de novato, y si lo cargas con un schuko, el proceso es el mismo, lo comento por las horas que tiene que estar.

Según https://es.help.tessie.com/article/78-calibrating-the-battery-management-system

Calibración del sistema de gestión de la batería

El Sistema de Gestión de la Batería (BMS) de tu Tesla calcula tu autonomía, el nivel y la capacidad de la batería.
Con el tiempo, los cálculos del BMS pueden volverse imprecisos debido a la deriva o a los desequilibrios causados por los cambios de tensión de cada célula de la batería.

Cuándo calibrar

Si experimentas alguna de las siguientes situaciones, es un indicio de que el BMS podría necesitar una calibración:
- El nivel de la batería baja o sube de repente de forma inesperada mientras estás aparcado
- El vehículo carga por encima del límite establecido
- La autonomía mostrada al 100% de carga es notablemente inferior a la anterior
- El alcance máximo o la salud aumentan con el tiempo

Cómo calibrar el Sistema de Gestión de la Batería

Puedes recalibrar la precisión del BMS y reequilibrar las celdas de la batería haciendo lo siguiente:
- Deja que la batería caiga por debajo del 10%.
- Déjalo ahí al menos una hora.
- Carga la batería al 100% y sigue cargando hasta que el vehículo deje de añadir energía del cargador. Esto puede tardar una hora o más después de alcanzar el 100%.
- Una vez finalizado este proceso, los cálculos del BMS serán más precisos y, en consecuencia, el nivel, la autonomía, la capacidad y la autonomía máxima de la batería serán más exactos.

Pregunta de novato, y si lo cargas con un schuko, el proceso es el mismo, lo comento por las horas que tiene que estar.

Si, es el mismo


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Pregunta de novato, y si lo cargas con un schuko, el proceso es el mismo, lo comento por las horas que tiene que estar.

Generalmente no es necesario hacer nada de esa lista en un uso normal. Que ya os conozco a todos...
Sólo balancear, que no recalibrar.

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