Cuidado con el lenguaje que lo carga el diablo: Capacidad quiere decir eso, capacidad. Que el coche sea capaz de hacerlo. Si burocraticamente no se lo permiten es otro cantar. Todos tenemos la capacidad de aprender idiomas, los que hagan falta, pero no la desarrollamos. No se pueden confundir comprar la "capacidad de conducción autonoma total" con comprar o alquilar "conducción autonoma total". Si compraramos lo segundo habría muchos problemas legales, si comprar lo primero, a dia de hoy, ya sabemos de lo que el coche es capaz, de hecho lo está haciendo en USA, pero no le dejan desarrollar esa capacidad los burócratas.

Sé perfectamente lo que he comprado. No necesito adelantarme  esos 10 años, de momento me conformo con el Supervisado!!

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Una cosa es un robotaxi, sin intervención humana y otra es para nuestros coches, donde el fSD unsupervised puede perfectamente estar disponible y si las cámaras les cae una cagadita de paloma y no ven, le basta con decirte que tomes el control. La física tiene sus limitaciones y mientras que el coche no lo lleve un robot que sea capaz de bajarse y limpiar las cámaras cualquier sistema de conducción autonoma siempre va a depender de condiciones no digo ya ideales, si no que no afecten al funcionamiento de los sistemas. Y esto es igual para Tesla que para cualquier otro que lo haga con LIdar.

Que pasa si vas con un Audi o un BMW (no se si lo pueden llevar o no, pero son ejemplos) con tu coche de conducción autonoma basado en cámaras y radares LIdar y el de delante tira un papel de plata del bocadillo y va a parar justo al lidar, y además se caga la paloma en las cámaras. Pues que tendrás que tomar el control.

Y si no el coche se parará donde pueda, como hariamos cualquiera de nosotros si el camión que va delante se le cae un colchón y nos tapa todo el parabrisas. La diferencia ante cualquier imprevisto es que la ÍA va a tomar la decisión mucho más rápido que nosotros. La que sea.

Una cosa es un robotaxi, sin intervención humana y otra es para nuestros coches, donde el fSD unsupervised puede perfectamente estar disponible y si las cámaras les cae una cagadita de paloma y no ven, le basta con decirte que tomes el control. La física tiene sus limitaciones y mientras que el coche no lo lleve un robot que sea capaz de bajarse y limpiar las cámaras cualquier sistema de conducción autonoma siempre va a depender de condiciones no digo ya ideales, si no que no afecten al funcionamiento de los sistemas. Y esto es igual para Tesla que para cualquier otro que lo haga con LIdar.

Que pasa si vas con un Audi o un BMW (no se si lo pueden llevar o no, pero son ejemplos) con tu coche de conducción autonoma basado en cámaras y radares LIdar y el de delante tira un papel de plata del bocadillo y va a parar justo al lidar, y además se caga la paloma en las cámaras. Pues que tendrás que tomar el control.

Y si no el coche se parará donde pueda, como hariamos cualquiera de nosotros si el camión que va delante se le cae un colchón y nos tapa todo el parabrisas. La diferencia ante cualquier imprevisto es que la ÍA va a tomar la decisión mucho más rápido que nosotros. La que sea.

La diferencia es que estan dotados de sistemas redundantes cámara + LIDAR.
No llevan LIDAR porque Eloncio es un rata y le gustan los billetes verdes.

Los cientos de millones de vehículos que hay en este instante circulando por el mundo, coches, motos, camiones, tampoco llevan sistemas redundantes.
Si el conductor sufre un mareo, una lipotimia, un aura migrañosa potente, un infarto, se queda dormido, etc... no hay redundancia, tendríamos que llevar otro volante y copiloto. Si el sistema tiene un buffer que ante un evento de cegado catastrófico puede hacer una parada de emergencia segura, ya lo veo superior al humano.
La IA no se pone nerviosa, no entra en pánico y reacciona mucho más rápido que nosotros.

Al final todo dependerá del grado de fiabilidad que se consiga, hace años los aviones transoceánicos llevaban 3 motores, hasta que la probabilidad de fallo fue tan baja que se permitió que llevasen 2.

hace años los aviones transoceánicos llevaban 3 motores, hasta que la probabilidad de fallo fue tan baja que se permitió que llevasen 2.

Se hizo por economía de combustible, y no por otro motivo más elevado, ojo.

La diferencia es que estan dotados de sistemas redundantes cámara + LIDAR.
No llevan LIDAR porque Eloncio es un rata y le gustan los billetes verdes.

Yo creo que le gustan los retos y las cosas diferentes.

Los coches eléctricos no tenían ni mercado ni prestaciones suficientes. Desarrollo el VE, lo popularizó y montó una red de SUC para que sus clientes pudieran viajar y gratis.

Quita los sensores y los radares y los sustituye solo con cámaras entendiendo que, si es capaz de analizar la información y procesarla no necesitaría a terceros que fabricasen modelos similares a todos.

Crea un sistema de conducción solo con cámaras y sin mapear que permiten que el coche circule de forma autónoma con menos accidentes que los mismos kms con conductores humanos.

Muchas de esas cosas las ha conseguido con fallos garrafales que han sufrido los usuarios, hasta para eso es un genio y a pesar de usar a los clientes como conejillos, Tesla sigue siendo el líder de coches eléctricos en el mercado.

Ha creado una red de satélites que permite por poco dinero acceso a internet en cualquier parte del mundo con un aparatito y una antena de tamaños reducidos.

Yo le tengo manía, me parece un impresentable y peores cosas, pero me parece un crack en hacer las cosas que los demás creemos que son imposibles.

A mí también me gustan los billetes. Lo de si es un rata o no, ahorrar costes en los productos es algo que hacen todas las empresas, y lo hacen por ganar más dinero, reducir precios y porque creen que el mercado lo soportará. por ahora el mercado le sigue dando la razón y sus coches están el top 5 aunque tenga un mal mes.

Insisto que elon musk es una persona que me produce rechazo, pero admiro al que crea el futuro, y el, hasta ahora, lo está haciendo.

Y todo esto dicho con el codo en la barra y brindando el tercer gintonic. Que puedo estar equivocado.

Se hizo por economía de combustible, y no por otro motivo más elevado, ojo.

En eso te doy toda la razón Keops. Como todo lo que mueve la investigación y el progreso: el dinero. En este caso, ahorro de costes de combustible.

Esa fue la motivación, pero la condición para terminar con la "60-minute-rule" fue demostrar una fiabilidad de motores cada vez mayor, para pasar a ETOPS-120, ETOPS-180, etc... hasta la actualidad.

En eso te doy toda la razón Keops. Como todo lo que mueve la investigación y el progreso: el dinero.

Ummmm, yo creo que esta raza ha evolucionado mucho, muchísimo,.a base de pensar en formas más efectivas de matarnos entre nosotros: de ahí han salido innumerables avances que luego han saltado a la vida civil.
Es la maldición de esta especie.

Y también el porno, motor de grandes avances en la WWW

Touchè

Dinamarca!!

Dinamarca!!

Denmark has fallen!

Gran noticia!! Con todos los respetos a Lituania y Estonia, pero Dinamarca creo que nos lo acerca un poco más.

Cuarto pais!!

Mucho ignorante hay entre sus reguladores, no? Sin radar ni sensores, no era imposible? Que vengan a este foro para aprender por favor

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@kasal , para un sistema supervisado no hace falta ni cámaras si me apuras.
Al final, con el no-FSD actual el conductor es el responsable al 100% en todas circunstancias.

Pero si hablamos de un FSD de verdad, la película cambia: ahí es donde muchos opinamos que no será posible llegar al nivel SAE III (conducción autónoma de verdad) solamente con cámaras, que ni siquiera tienen sistemas de limpieza, ni anti-hielo (excepto las delanteras), que no son redundantes y que tienen múltiple puntos ciegos.

Hablamos de cosas diferentes.

Cuarto pais!!

Mucho ignorante hay entre sus reguladores, no? Sin radar ni sensores, no era imposible? Que vengan a este foro para aprender por favor

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Seguro que sus reguladores son Fanboys sin ningún tipo de conocimientos.. (Modo ironic on).

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