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Las razones para no homologar:
- Que puede sobrepasar la velocidad límite legal
- Que no garantiza suficiente atención del conductor

Hoy en día, con cualquier control de crucero:
- Puedes sobrepasar la velocidad límite todo lo que quieras
- Ni tan siquiera monitoriza que estés prestando atención

Si ese es el argumento efectivamente para ser coherentes tendrían que prohibir ya cualquier asistente nivel 2, de cualquier fabricante.

Y menos mal que no tienen ningún número objetivo al que cogerse, tipo accidentes/km.

Ahora mismo, el propio AP/TACC del coche limita a 10kmh  más la velocidad máxima que le puedes poner en urbano y alrededores... no tiene sentido que luego el FSD pueda ponerse a 70 en zona de 50. Nunca van a aprobar eso en la UE.

Incluso en modo standar hay varios comentando que se han comido multas en EEUU: https://x.com/i/status/2077484199431360696

Y menos mal que no tienen ningún número objetivo al que cogerse, tipo accidentes/km.

Hasta donde tengo entendido, y corregirme si no estoy actualizado, pero los números que tenemos de accidentes/km del no-FSD actual no son objetivos, sino que vienen exclusivamente de Tesla, ¿no es así?

Cualquier TACC permite mas velocidad, de hecho en Tesla se puede simplemente capar para que no haya offset y listo, y justamente el control de atención en Tesla es "pesado". Lo siento no se sostiene.

Cualquier TACC permite mas velocidad, de hecho en Tesla se puede simplemente capar para que no haya offset y listo, y justamente el control de atención en Tesla es "pesado". Lo siento no se sostiene.

No, pero si te fijas, en tesla si lo usas cerca de ciudad te limita siempre 10 km/h por encima del límite, no puedes superarlo ni con offset ni con la ruedita. Por eso me llama la atención que con FSD si lo permitan en vez de limitarlo y ahorrarse líos.

Además, parece que en EEUU han eliminado lo del offset y el coche hace un poco lo que le da la gana con FSD, de ahí las últimas multas, no se si en el caso del FSD europeo también:  https://electrek.co/2026/07/20/tesla-fsd-speeding-ticket-removed-speed-setting/

Normal, tiene que proteger a la industria automovilística francesa.....


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Normal, tiene que proteger a la industria automovilística francesa.....


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Siempre podemos caer en múltiples teorías de la conspiración y de lobbies malvados moviendo los hilos, que suelen ser emocionantes y muy divertidas, pero también hay que saber mirar la viga en ojo propio, y no, Tesla no lo está haciendo para nada bien sobre vendiendo el excelente asistente nivel SAE II que actualmente tiene.

Con un simple cambio de nombre que refleje lo que es y lo que no es el sistema actual, la mayoría de quejas se acabarían.