Pues yo pienso que es un movimiento obligado por el exceso de stock que tienen. Ahora mismo el número de vehículos que tienen en inventario en la página web es enorme.

Si sólo fuera para deshacer "stock"... las rebajas SÓLO estarían ahí. En el "stock".

Pero es para TODOS los nuevos vehículos.

El movimiento es de más Largo recorrido y deja en una situación muy complicada a competidores directos como "BMW", "Volvo/Polestar", "Mercedes", "Audi"... etc, etc. que tienen mucho menos margen para bajar precios.

En mi opinión, una jugada redonda.

Ahora les toca "mover ficha" a los otros.

Si pueden hacerlo, claro.

Si las otras marcas no lo hacen se comerán los mocos. Porque la frase "por ese precio me compro un Tesla" se va generalizar.

Si quieres un EV de 740+ km WLTP, o del segmento F (berlinas de representación), o con piel auténtica, o con un equipo de sonido de verdad tipo B&O, o con acabados de verdad, o con una calidad de rodadura de verdad, o con sensores de aparcamiento, o con un Nivel 3, etcétera, etcétera, Tesla no tiene nada de eso en catálogo.

Hay mucho pastel a repartir.
Y los fabricantes tradicionales viven de los ICE. EVs se venden muy pocos porcentualmente a nivel global.

Tesla no es la marca de quién busque al menos 1 de las cosas listadas arriba.

Si quieres un EV de 740+ km WLTP, o del segmento F (berlinas de representación), o con piel auténtica, o con un equipo de sonido de verdad tipo B&O, o con acabados de verdad, o con una calidad de rodadura de verdad, o con sensores de aparcamiento, o con un Nivel 3, etcétera, etcétera, Tesla no tiene nada de eso en catálogo.

Hay mucho pastel a repartir.
Y los fabricantes tradicionales viven de los ICE. EVs se venden muy pocos porcentualmente a nivel global.

Tesla no es la marca de quién busque al menos 1 de las cosas listadas arriba.

Yo estaba pensando en Kia EV6, e-niro, ioniq, megane e-tech, ID4, XC40...

100% de acuerdo, en la argumentación de "Keops"

Ahora bien, el gran problema para los fabricantes tradicionales es que -en esta transición hacia el EV- "Tesla" les lleva una ventaja de varios años y tiene más "margen" para hacerles jugadas como ésta.

No todas las compañías son iguales, ni tienen los mismos Niveles de Deuda, por ejemplo.

Lo que está claro es que hay mucho partido por delante... y las "zancadillas" van a ser de órdago.

Los principales damnificados de esta bajada son principalmente los fabricantes occidentales. Actualmente únicamente los chinos van a ser capaces de seguir (o superar) los niveles de descuento de Tesla. Tal vez los coreanos. Muy mal para VW, Stellantis, Renault, Ford, GM, Toyota, Honda...
Los principales beneficados, obviamente, los consumidores.
Y no se trata de que actualmente se viva de los ICEs, si no de qué van a vivir en 5 años. Su nivel de apalancamiento, además, no les permite ser excesivamente generosos en las inversiones necesarias ni en campañas excesivamente agresivas. Veremos. Por el bien del empleo europeo, más nos vale que se pongan las pilas, literalmente, aunque sea a base de vivir un poco del bote (aka subvenciones).

Fabricar eléctricos y fabricar coches de combustión tiene mucho menos en común que lo que pueda parecer.

Por cierto, este también le arañará cuota de mercado de EV a Tesla en China (y en Europa, si lo traen):

https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/curiosidades/primeras-imagenes-byd-seagull-coche-electrico-mas-barato-mundo/20230112123147066991.html

8100 euros al cambio.

Si quieres un EV de 740+ km WLTP, o del segmento F (berlinas de representación), o con piel auténtica, o con un equipo de sonido de verdad tipo B&O, o con acabados de verdad, o con una calidad de rodadura de verdad, o con sensores de aparcamiento, o con un Nivel 3, etcétera, etcétera, Tesla no tiene nada de eso en catálogo.

Hay mucho pastel a repartir.
Y los fabricantes tradicionales viven de los ICE. EVs se venden muy pocos porcentualmente a nivel global.

Tesla no es la marca de quién busque al menos 1 de las cosas listadas arriba.

Igual que si se quiere un EV compacto, tipo MG4, donde Tesla tampoco tiene ninguna representación.

Y la diferencia de precio no es para dar el salto a un Model 3

Si quieres un EV de 740+ km WLTP, o del segmento F (berlinas de representación), o con piel auténtica, o con un equipo de sonido de verdad tipo B&O, o con acabados de verdad, o con una calidad de rodadura de verdad, o con sensores de aparcamiento, o con un Nivel 3, etcétera, etcétera, Tesla no tiene nada de eso en catálogo.

Hay mucho pastel a repartir.
Y los fabricantes tradicionales viven de los ICE. EVs se venden muy pocos porcentualmente a nivel global.

Tesla no es la marca de quién busque al menos 1 de las cosas listadas arriba.

Igual que si se quiere un EV compacto, tipo MG4, donde Tesla tampoco tiene ninguna representación.

Y la diferencia de precio no es para dar el salto a un Model 3

Absolutamente de acuerdo. Idem con un Dacia Spring, por ejemplo, que tampoco es competencia para un MG4.

Ahora bien, el gran problema para los fabricantes tradicionales es que -en esta transición hacia el EV- "Tesla" les lleva una ventaja de varios años

En pasado.
Tesla les llevaba una ventaja enorme.

Con el Nivel 3 de conducción conseguido por Mercedes, Tesla es parte ahora de los perseguidores. No parte del grupo del líder.

Aparte de la eficiencia de sus motores, dónde Tesla sigue siendo el rey indiscutible, y de la Red de Superchargers, no veo ventaja de años en más aspectos.

No sé, lo mismo me equivoco.
Pero en software, Android Auto o la alternativa de Apple le saca años de ventaja.
En software de navegación, Tesla va detrás de un Tom Tom de 100€.
En reconocimiento de señales... No de eso no tiene Tesla.
En sistemas de audio, años de ventaja por detrás también.
En asientos, lamentable que un SR y un P lleven los mismos y que no puedan ser ventilados ni en opción. Los asientos de un RS e-tron GT son asientos de verdad.
En sistemas de aparcamiento, como sensores y cámara 360, la ventaja no la lleva Tesla.
Incluso en curva de carga, Tesla no va por delante desde hace ya años.

Pero sí, son EVs baratos estos Tesla.
Muy pintones.

Ahora bien, el gran problema para los fabricantes tradicionales es que -en esta transición hacia el EV- "Tesla" les lleva una ventaja de varios años

En pasado.
Tesla les llevaba una ventaja enorme.

Con el Nivel 3 de conducción conseguido por Mercedes, Tesla es parte ahora de los perseguidores. No parte del grupo del líder.

Aparte de la eficiencia de sus motores, dónde Tesla sigue siendo el rey indiscutible, y de la Red de Superchargers, no veo ventaja de años en más aspectos.

No sé, lo mismo me equivoco.
Pero en software, Android Auto o la alternativa de Apple le saca años de ventaja.
En software de navegación, Tesla va detrás de un Tom Tom de 100€.
En reconocimiento de señales... No de eso no tiene Tesla.
En sistemas de audio, años de ventaja por detrás también.
En asientos, lamentable que un SR y un P lleven los mismos y que no puedan ser ventilados ni en opción. Los asientos de un RS e-tron GT son asientos de verdad.
En sistemas de aparcamiento, como sensores y cámara 360, la ventaja no la lleva Tesla.
Incluso en curva de carga, Tesla no va por delante desde hace ya años.

Pero sí, son EVs baratos estos Tesla.
Muy pintones.

Mis dieses...

Ahora bien, el gran problema para los fabricantes tradicionales es que -en esta transición hacia el EV- "Tesla" les lleva una ventaja de varios años

En pasado.
Tesla les llevaba una ventaja enorme.

Con el Nivel 3 de conducción conseguido por Mercedes, Tesla es parte ahora de los perseguidores. No parte del grupo del líder.

Aparte de la eficiencia de sus motores, dónde Tesla sigue siendo el rey indiscutible, y de la Red de Superchargers, no veo ventaja de años en más aspectos.

No sé, lo mismo me equivoco.
Pero en software, Android Auto o la alternativa de Apple le saca años de ventaja.
En software de navegación, Tesla va detrás de un Tom Tom de 100€.
En reconocimiento de señales... No de eso no tiene Tesla.
En sistemas de audio, años de ventaja por detrás también.
En asientos, lamentable que un SR y un P lleven los mismos y que no puedan ser ventilados ni en opción. Los asientos de un RS e-tron GT son asientos de verdad.
En sistemas de aparcamiento, como sensores y cámara 360, la ventaja no la lleva Tesla.
Incluso en curva de carga, Tesla no va por delante desde hace ya años.

Pero sí, son EVs baratos estos Tesla.
Muy pintones.

Tu sigue, que asi lo vas a vender. :p

Ahora bien, el gran problema para los fabricantes tradicionales es que -en esta transición hacia el EV- "Tesla" les lleva una ventaja de varios años

En pasado.
Tesla les llevaba una ventaja enorme.

Con el Nivel 3 de conducción conseguido por Mercedes, Tesla es parte ahora de los perseguidores. No parte del grupo del líder.

Aparte de la eficiencia de sus motores, dónde Tesla sigue siendo el rey indiscutible, y de la Red de Superchargers, no veo ventaja de años en más aspectos.

No sé, lo mismo me equivoco.
Pero en software, Android Auto o la alternativa de Apple le saca años de ventaja.
En software de navegación, Tesla va detrás de un Tom Tom de 100€.
En reconocimiento de señales... No de eso no tiene Tesla.
En sistemas de audio, años de ventaja por detrás también.
En asientos, lamentable que un SR y un P lleven los mismos y que no puedan ser ventilados ni en opción. Los asientos de un RS e-tron GT son asientos de verdad.
En sistemas de aparcamiento, como sensores y cámara 360, la ventaja no la lleva Tesla.
Incluso en curva de carga, Tesla no va por delante desde hace ya años.

Pero sí, son EVs baratos estos Tesla.
Muy pintones.

Tu sigue, que asi lo vas a vender. :p

Por lo que conozco a Keops, estoy convencido de que va a tener cero problema para venderlos, todos.

Precisamente porque no tiene ningún problema en contar todo lo bueno y lo malo, tanto al comprador como aquí o a cualquiera que le consulte. Por encima de todo, honestidad.

Ahora bien, el gran problema para los fabricantes tradicionales es que -en esta transición hacia el EV- "Tesla" les lleva una ventaja de varios años

En pasado.
Tesla les llevaba una ventaja enorme.

Con el Nivel 3 de conducción conseguido por Mercedes, Tesla es parte ahora de los perseguidores. No parte del grupo del líder.

Aparte de la eficiencia de sus motores, dónde Tesla sigue siendo el rey indiscutible, y de la Red de Superchargers, no veo ventaja de años en más aspectos.

No sé, lo mismo me equivoco.
Pero en software, Android Auto o la alternativa de Apple le saca años de ventaja.
En software de navegación, Tesla va detrás de un Tom Tom de 100€.
En reconocimiento de señales... No de eso no tiene Tesla.
En sistemas de audio, años de ventaja por detrás también.
En asientos, lamentable que un SR y un P lleven los mismos y que no puedan ser ventilados ni en opción. Los asientos de un RS e-tron GT son asientos de verdad.
En sistemas de aparcamiento, como sensores y cámara 360, la ventaja no la lleva Tesla.
Incluso en curva de carga, Tesla no va por delante desde hace ya años.

Pero sí, son EVs baratos estos Tesla.
Muy pintones.

Tu sigue, que asi lo vas a vender. :p

Por lo que conozco a Keops, estoy convencido de que va a tener cero problema para venderlos, todos.

Precisamente porque no tiene ningún problema en contar todo lo bueno y lo malo, tanto al comprador como aquí o a cualquiera que le consulte. Por encima de todo, honestidad.

Tu no te sabes el chiste del caballo ¿no?

Claro que lo conozco. Por eso digo, que aquí no aplica en absoluto

Claro que lo conozco. Por eso digo, que aquí no aplica en absoluto

¿Siempre estas así como de mala leche, o solo cuando hablas de teslas?