Hola! soy dueño de un MY3 standard range comprado la ultima semana de diciembre 2023.

Tengo dos dudas:
1. Me he revisado todo el post, y no he visto conclusiones acerca de como impacta en la salud de nuestra batería cargar de fotovoltaica en casa, ya que al cargar unicamente con excedentes de la FV la línea de carga no es plana y varía y tiene picos de carga (de la hora del día, nubes, etc..) @keops no sé si tienes alguna recomendación.
2. El coche tiene 8.800km y al 100% de carga me marca 413 km (cuando lo recogi el 100% era 416), lo cual ya es un desgaste de un 0,7%. ¿Es normal?

La verdad que habré cargado en supercargadores solamente 5 veces.

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No le pasa absolutamente nada porque el origen de la energía sea fotovoltaica o nuclear, ni porque el amperaje de carga sea estático o dinámico. Tranquilo.

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¿Cargas mucho al 100%? ¿Cuáles son tus hábitos de carga?

Hola.. No se si es normal esa degradación, pero a mi me pasa los mismo.. Tras 7000 km me marca 414 y de nuevo marcaba 418..se supone que se estabiliza poco a poco.. En un video de castortech con un m3sr (supongo que misma o parecida bateria) tenía un 4,algo tras 80000 km..

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Al principio, la degradación es siempre exponencial.
Luego ya se reduce la velocidad a la que avanza, pero no se detiene.

Es irreversible e imparable.

Siempre cargo en casa con un trydan conectado a la fotovoltaica cuya curva de carga es muy variable. Mantengo la carga entre un 30 - 70 (salvo en un par de viajes que he realizado). Según mi día a día por ciudad, al final cargo cada 2 o 3 días, pero estos días de sol al final cargo casi todos los días para no desperdiciar mi fotovoltaica. Igual esto afecta

Revisa el hilo.
Más arriba se dan las recomendaciones dependiendo de la química que monte tu coche.

Seguro lo encuentras de utilidad.

Gran hilo y muy interesante para los novatos como yo que nos acabamos de comprar un Tesla, en resumen y adaptándolo a mis circunstancias personales (Tesla M3 HIGHLAND SR) he sacado las siguientes conclusiones que voy a llevar a cabo a la hora de cargar:

1.Cargar hasta el 50% diariamente (no necesito más para mi día a día, unos 28km diarios).
2. Cuando necesite cargar al 100% para viajes largos usar el vehículo nada más terminar la carga.
3. Para la BMS y el buffer antes de un viaje largo, bajar la batería entre un 1-4%, dejarla en deep sleep 20 minutos, cargarla al 100% en AC y dejarla en deep sleep otros 20 minutos.

Si me he equivocado en algo o me dejado algo importante que reseñar agradecería que me corrigierais.

Un saludo y muchas gracias a todos por vuestras aportaciones, en especial a @keops, @inigoml y @mustone .

Muy bien asimilado!

1 y 2 son excelentes.
3, no es imprescindible, y con realizar el Deep Sleep a bajo SOC está comprobado que es suficiente para la BMS. No es necesario luego cargar al 100% si no se necesita esta automía.

Buenas noches. Una duda de novato, ¿como se puede poner el coche en modo Deep Sleep? Muchas gracias.

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Dejándolo en paz un par de horas mínimo. Pero sin mirarlo ni por la App

Dejándolo en paz un par de horas mínimo. Pero sin mirarlo ni por la App

Muchas gracias

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Y sin centinela ni cargando. Sí no, no se dormirá

Una duda sobre lo de salir lo antes posible una vez que llegas al 100. Entiendo que esto es para bajar la T de la batería lo antes posible. Es necesario hacer esto si se llega al 100 con carga lenta?

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Y sin centinela ni cargando. Sí no, no se dormirá

Gracias Oscar

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Siempre cargo en casa con un trydan conectado a la fotovoltaica cuya curva de carga es muy variable. Mantengo la carga entre un 30 - 70 (salvo en un par de viajes que he realizado). Según mi día a día por ciudad, al final cargo cada 2 o 3 días, pero estos días de sol al final cargo casi todos los días para no desperdiciar mi fotovoltaica. Igual esto afecta

Si tienes compensación de excedentes no desperdicias la fotovoltaica.
Échale un vistazo a este hilo:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=10227.0#forum