Si si, es la versión PRO


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Puedes pillar un mes de demo, creo.


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Con una app como Tessie, o con el commander o con Scan my tesla

Estas aplicaciones leen directamente el coche o hace falta instalar obd?

Cuánto cuesta la versión de pago que ofrece esta lectura de la batería?

Estas aplicaciones leen directamente el coche o hace falta instalar obd?

Cuánto cuesta la versión de pago que ofrece esta lectura de la batería?

Se conecta a los servidores de Tesla, no precisa de ningún OBD.

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Estas aplicaciones leen directamente el coche o hace falta instalar obd?

Cuánto cuesta la versión de pago que ofrece esta lectura de la batería?

Yo uso Tessie por no tener que desmontar nada para conectar un OBD, el coche ya viene con bastantes grillos de serie.
Yo pago 5,99 €/mes, pero creo que ahora es más caro.
Creo que hay un mes gratis para probar.

Un detalle.
Sin pinchar un dongle BT al OBD no se obtienen siempre las lecturas particulares de tu coche, sino que a veces estas apps hacen una especie de media con el resto de la flota, y nunca se obtienen los valores en tiempo real como sí se obtienen al pinchar el coche.

Por desmontar para montar el dongle BT no tengáis problemas: es super sencillo y no suenan grillos después.

Viendo los graficos yo que voy a andar pocos km de normal porque trabajo a 1 km de casa me merecera la pena trabajar entre el 20% y 60% de la bateria en un model y premium awd

Viendo los graficos yo que voy a andar pocos km de normal porque trabajo a 1 km de casa me merecera la pena trabajar entre el 20% y 60% de la bateria en un model y premium awd

Limita al 50% y carga todos los días

Viendo los graficos yo que voy a andar pocos km de normal porque trabajo a 1 km de casa me merecera la pena trabajar entre el 20% y 60% de la bateria en un model y premium awd

Tiiiiio, ve andandoooooo


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Viendo los graficos yo que voy a andar pocos km de normal porque trabajo a 1 km de casa me merecera la pena trabajar entre el 20% y 60% de la bateria en un model y premium awd

Un patinete eléctrico


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Hola
Buenas tardes.
Soy nuevo por aquí ya que el pasado 20 de febrero reservé un MY PREMIUM gran Autonomía RWD.
Soy agente comercial y hago una media de 300 kms diarios.
Voy a instalar punto de carga en casa y mi idea es tener que tirar lo menos posible de la carga rápida, ya que uno de los principales argumentos de esta compra es el ahorro económico en combustible.
He leído que lo recomendable es cargar solo al 80%, pero se me quedaría muy justo bastantes días. Anotar también que hay días que puedo hacer 450 kms y días que no pasaría de 150 kms... pero lo normal es que no planifique las rutas porque mi trabajo requiere de cierta inmediatez.
Que carga diaria me recomendáis antes de salir a trabajar a las 9 de la mañana?
Si cargo al 100% o al 90% todos los días excepto los fines de semana, voy a degradar mucho la batería?
La idea es tener este coche alrededor de 5 años, y, si me convence, cambiarlo por otro Tesla.


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Si sales todos los días, pues todos los días a tope. Al coche no es que no le guste estar al 100%. Es que no le gusta estar al 100% y quedarse ahí días.


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Ok gracias por la respuesta.
Y esos días que voy corto de batería. Un chute de 100 kms en supercargador es suficiente. Pero es bueno para la batería? O es más recomendable una carga superior?


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Ok gracias por la respuesta.
Y esos días que voy corto de batería. Un chute de 100 kms en supercargador es suficiente. Pero es bueno para la batería? O es más recomendable una carga superior?


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Mientras no lo dejes mucho rato cargado, caliente y parado no tienes por qué preocuparte.

Ok gracias por la respuesta.
Y esos días que voy corto de batería. Un chute de 100 kms en supercargador es suficiente. Pero es bueno para la batería? O es más recomendable una carga superior?


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Si cargas en un SuC, el kid de la cuestión es, intentar mover el coche lo antes posible para que la temperatura de la batería comience a bajar y no dejar el coche parado después de este tipo de cargas. Con unos 20 minutos de conducción a velocidad de autovía tras cargar en un SuC, nada por lo que preocuparse.

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