200 Wh/km para el MY viajando a 120-130 km/h no es nada irreal a poco que la climatología y la orografía no estén a favor.

Lo cierto es que yo no ando mirando el consumo, conduzco igual que con mis anteriores coches de combustión y casi todos mis recorridos son autovía y autopista a la velocidad que me permite la vía  , da gustirrinín adelantar con tanto caballo bajo el pié  . Cuando tengo que cargar lo hago y tira millas. No ando pensando en los Wh que gasto; me he gastado un pastizal en un coche y es para disfrutarlo, no para andar agobiado sacando medias de consumo o, esto es verídico, yendo a rebufo de un camión 100kms para luego salir en el tube diciendo que su coche es el que menos consume del mundo mundial.

200 Wh/km para el MY viajando a 120-130 km/h no es nada irreal a poco que la climatología y la orografía no estén a favor.

Lo cierto es que yo no ando mirando el consumo, conduzco igual que con mis anteriores coches de combustión y casi todos mis recorridos son autovía y autopista a la velocidad que me permite la vía  , da gustirrinín adelantar con tanto caballo bajo el pié  . Cuando tengo que cargar lo hago y tira millas. No ando pensando en los Wh que gasto; me he gastado un pastizal en un coche y es para disfrutarlo, no para andar agobiado sacando medias de consumo o, esto es verídico, yendo a rebufo de un camión 100kms para luego salir en el tube diciendo que su coche es el que menos consume del mundo mundial.

Igual que he hecho yo con el que me dejaron y haré con el que recojo el viernes. Viajes cortos por autopista voy como iba con el de combustión, si tienes un coche potente no es para mirarte los consumos. Y en viajes largos alterno ratos con la velocidad de crucero puesta y otros ratos acariciando el pedal que no se sienta solo xD

Eso es.
Un EV no implica cambiar el estilo de conducción y de repente bajar las medias de velocidad.

En cuanto a lo de consumos muy altos o muy bajos, yo sin el parcial que muestra los km y el tiempo invertido en recorrerlos, no me los creo.
Ninguno.

Tenemos idéntico Hardware y prácticamente el mismo Software.
Si una persona concreta saca consumos MUY por debajo de la media, hay gato encerrado.

Yo la verdad que éstoy un poco pisicopata con el consumo.
Y con el tema de mantener la batería siempre bien .
Supongo que ya se me pasará.

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Yo la verdad que éstoy un poco pisicopata con el consumo.
Y con el tema de mantener la batería siempre bien .
Supongo que ya se me pasará.

Qué se te pase lo primero si no te deja disfrutar el coche al 100%.

Pero que no se te pase lo segundo.
Al final, son 4 cosas sencillas las que mantener como buenas praxis.

Hola a todos,otra cosa que no me gusta.
En los primeros días probé el coche y en curva rápida hablo 120,de ahí en adelante si el firme está perfecto como fue el caso,muy bien.
Pero amigo,a partir de 120 como la curva esté bacheada........
El coche se balancea bastante nada grave pero en ese aspecto podría mejorar.
Por lo demás estoy muy contento y como anda es una locura lo que tira el coche.

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Yo la verdad que éstoy un poco pisicopata con el consumo.
Y con el tema de mantener la batería siempre bien .
Supongo que ya se me pasará.

Qué se te pase lo primero si no te deja disfrutar el coche al 100%.

Pero que no se te pase lo segundo.
Al final, son 4 cosas sencillas las que mantener como buenas praxis.

Me puedes aconsejar que cosas haces para cuidar la batería?

Tienes un par de hilos sobre cuidados de la batería bastante extensos y actualizados hace apenas dos meses. Dale a buscar y te salen.

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Yo la verdad que éstoy un poco pisicopata con el consumo.
Y con el tema de mantener la batería siempre bien .
Supongo que ya se me pasará.

Qué se te pase lo primero si no te deja disfrutar el coche al 100%.

Pero que no se te pase lo segundo.
Al final, son 4 cosas sencillas las que mantener como buenas praxis.

Me puedes aconsejar que cosas haces para cuidar la batería?

Hola.
Pues como dice el compañero hay varios hilos.
Pero básicamente mantener la batería en un rango de entre el 20,80 de carga,si es  entre 30 y 60 mejor e intentar no dejar nunca el coche mucho tiempo con menos del 20 ni por encima del 100 mucho tiempo.
Precalentar siempre antes de utilizar los SC.
Y si a diario vas hacer unos 100 km pues carga en casa a diario esos km,pocas cargas pequeñitas.
Para viajes largos programa la carga del 100 % justo antes de salir.
Sobre todo nunca dejar la batería al 100% de carga y el coche parado mucho tiempo.
Depende de la batería que tenga tu coche.




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Precalentar siempre antes de utilizar los SC.

Esto me tiene despistado. Si no se puede activar manualmente como hacéis para preacondicionar la batería si no hay SUC de Tesla?

Simplemente, no se puede.

Hace un tiempo que Tesla ha ido añadiendo puntos de carga de otras compañías a su navegador, pero hasta donde yo se, si le dices que vaya a uno de esos creo todavía no precalienta.

Pero básicamente mantener la batería en un rango de entre el 20,80 de carga,si es  entre 30 y 60 mejor e intentar no .

Casi perfecto, salvo este punto. Depende la batería.

LFP (la de los SR+): 20-70
NMC (La de los LR): 20-60
NCA (La de los P hasta 2022): 20-55

Y sobre los ciclos cortos, en los LFP no tiene importancia.



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Pero básicamente mantener la batería en un rango de entre el 20,80 de carga,si es  entre 30 y 60 mejor e intentar no .

Casi perfecto, salvo este punto. Depende la batería.

LFP (la de los SR+): 20-70
NMC (La de los LR): 20-60
NCA (La de los P hasta 2022): 20-55

Y sobre los ciclos cortos, en los LFP no tiene importancia.



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Que batería lleva mi coche?
Lo sabemos?
No es broma no sé cuál lleva y vamos ni si lo pone en algún sitio.


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No es broma no sé cuál lleva y vamos ni si lo pone en algún sitio.

Si que lo pone. Hay una sección donde te dice las características de tu coche, entre ellas el tipo de batería (LFP = Litio Ferrofosfato).

Pero aún así lo he indicado antes. Imagino que sabrás si tú coche es un LR = Long Range, un P = Performance o un SR / RWD = Standard Range / Tracción trasera en el caso del model Y... Yo seguro que no lo sé.



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Pero básicamente mantener la batería en un rango de entre el 20,80 de carga,si es  entre 30 y 60 mejor e intentar no .

Casi perfecto, salvo este punto. Depende la batería.

LFP (la de los SR+): 20-70
NMC (La de los LR): 20-60
NCA (La de los P hasta 2022): 20-55

Y sobre los ciclos cortos, en los LFP no tiene importancia.



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Brillante resumen.
Lo único que apuntaría es que el límite inferior con los LFPs es muy, muy bajo.

No tienen problemas con mantenerse por horas por debajo del 5%, aunque para evitar posibles riesgos de sobredescarga si el tiempo que permanecen aparcados es de muchos días, mejor 10% como mínimo.

Obviamente, en viaje ambas químicas se pueden usar en todo su rango de SOC.