Los que sois propietarios, estas autonomías del simulador son reales? Aumentadas? Se puede hacer más km con estas condiciones simuladas de velocidad etc?

Yo tengo el 90D y si, en circunstancias normales a velocidades legales en autovia yo he sacado los 380/390.
Ahora en invierno y siendo de burgos apostaría más por los 350/360 como mucho.


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Día de ruta por la Serranía de Ronda, tarifa a Ronda por los alcornocales y vuelta por San Pedro de Alcántara y vuelta a tarifa, carreteras locales muy reviradas  y estrechas, y fuertes pendientes, ergo, también bajadas,


Desde la última carga sería la ruta, salí al 98%
El trip B son los km de esta escapada que termina el lunes.

Muy buenos valores!


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Fantástico, cuantos kilómetros de autonomía te quedaban a la vuelta y fin de viaje.

Bonita ruta por cierto

Madre mía como consigues esos consumos? Yo aquí ahora mismo esto
En verano estaba sobre 210wh/km pero con el invierno la cosa se ha disparado.


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Madre mía como consigues esos consumos? Yo aquí ahora mismo esto
En verano estaba sobre 210wh/km pero con el invierno la cosa se ha disparado.


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El truco es que hay muchos km sin autopista. Es lo que realmente penaliza la media.

hola,

En mi caso Model S P85 después de 26.000 kms desde el 1 Junio del 2016, Mi media es de 232 Wh/km
Eso corresponde a un 15-20% menos que lo que estima el coche.
Es decir , con un lleno de 390kms ( en mi caso) (P85), reales haría unos 300 o 330 kms..
pero circulando a 120, 130, con aceleraciones de verdad, enfin sin agobios...
Pero 198 Wh/km en mi caso una sóla vez lo he conseguido ..
Decir que en autopista no se suelen conseguir consumos bajos, pero en nacional el coche consume realmente muy poco, al igual que en ciudad...
Un coche de potencia semenjante, hablamos de 15 litros de consumo en ciudad y mínimo 10 en autopista.

un saludo,
michel

Curioso lo del consumo alto en autopista. Saúl decía que su leaf consumía mucho y lo achacaba a que el motor iba muy forzado. Ya veo que en el Tesla tiene igual problema aún teniendo mucho más motor.

Curioso lo del consumo alto en autopista. Saúl decía que su leaf consumía mucho y lo achacaba a que el motor iba muy forzado. Ya veo que en el Tesla tiene igual problema aún teniendo mucho más motor.

No tiene nada que ver el motor en autopista, como va a ir forzado a 120 si es capaz de alcanzar los 210 en el modelo más antiguo .
Cuando habla de consumo elevado en autopista es por la resistencia del aire, por eso tan importante el CX del coche.


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No entiendo hay más resistencia Cx en autopista que en autovias ? Yo creo que más bien a 90-100 de media en las segundas el consumo es más bajo

Si os fijáis el Paris-Londres con el ampera está hecho a 60 km/h según el vídeo

No, hay más resistencia cuanto más rápido vas, la vía por la que vayas es indiferente.
Lo que dice karlos es que él suele hacer sus trayectos por vías de 90-100 y consume bastante menos que si vas por vías de 120 en las cuales vas más rápido. No hay mayor secreto que ese. Bueno, puedes sumarle el estilo de conducción, la presión que lleves en las ruedas y lo cargado que vaya el coche pero es sobre todo la velocidad a la que circulas.


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A eso me refería estamos diciendo lo mismo, es la velocidad

A eso me refería estamos diciendo lo mismo, es la velocidad

Ok, no te había entendido


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Curioso lo del consumo alto en autopista. Saúl decía que su leaf consumía mucho y lo achacaba a que el motor iba muy forzado. Ya veo que en el Tesla tiene igual problema aún teniendo mucho más motor.

No tiene nada que ver el motor en autopista, como va a ir forzado a 120 si es capaz de alcanzar los 210 en el modelo más antiguo .
Cuando habla de consumo elevado en autopista es por la resistencia del aire, por eso tan importante el CX del coche.


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respecto al motor forzado hablaba del leaf, no del Tesla.