Algo de información nueva sobre el performance

https://driveteslacanada.ca/news/new-tesla-model-3-performance-appears-in-european-certification-documents-hinting-at-upgraded-performance/

Mejorar el rendimiento del motor delantero solamente puede conducir a que el nuevo P sea aún más subvirador que el anterior, que ya lo era en demasía.

Si hablamos de la entrada en curva, subvirador debido a eso será sólo si el motor delantero genera una mayor retención del eje al levantar el acelerador y creo que eso se puede ajustar en el track mode, no? Al menos en el plaid.

El subviraje Al salir de curva aplicando gas es algo menos preocupante dado que en un coche awd, si abres gas en el momento que toca, sabes que vas a salir del vértice al exterior trazando una recta en diagonal pero utilizando toda la aceleración que el neumático es capaz de soportar.

¿Sabéis si el rwd era muy torpón? Para ir haciéndome al cuerpo con el highland.

Pues depende de con qué lo compares, como todo, pero yo de torpón no le encuentro nada.

No es un coche con pretensiones deportivas, pero te arranca muchas sonrisas.

Algo de información nueva sobre el performance

https://driveteslacanada.ca/news/new-tesla-model-3-performance-appears-in-european-certification-documents-hinting-at-upgraded-performance/

Mejorar el rendimiento del motor delantero solamente puede conducir a que el nuevo P sea aún más subvirador que el anterior, que ya lo era en demasía.

Si hablamos de la entrada en curva, subvirador debido a eso será sólo si el motor delantero genera una mayor retención del eje al levantar el acelerador y creo que eso se puede ajustar en el track mode, no? Al menos en el plaid.

El subviraje Al salir de curva aplicando gas es algo menos preocupante dado que en un coche awd, si abres gas en el momento que toca, sabes que vas a salir del vértice al exterior trazando una recta en diagonal pero utilizando toda la aceleración que el neumático es capaz de soportar.

¿Sabéis si el rwd era muy torpón? Para ir haciéndome al cuerpo con el highland.

Yo en el SR de un amigo hace un par de semanas, me quede sorprendido de la entrada y la salida de curva del coche. Es capaz de entrar muy muy rapido, bastante mas de lo que una persona "normal" haciendo un poco el cafre puede llegar a hacer. Yo soy una persona normalita (aunque "picado") y mi amigo si que sabe lo que hace.

A la salida se comporta bastante bien y al ser solo trasera el tren delantero no dio sensación de subvirar para nada.

En mi opinion un SR para lo que cuesta, tiene un comportamiento dinámico muy por encima de de su rango de precio y es un coche mucho más divertido que mi antiguo 320d o que el 330d de otro de mis amigos.

El hecho de tener el centro de gravedad tan bajito a mi personalmente me da un aplomo y una seguridad tremenda, la dirección es bastante precisa y al menos a mi me parece que tiene un tacto muy bien equilibrado.

Pues depende de con qué lo compares, como todo, pero yo de torpón no le encuentro nada.

No es un coche con pretensiones deportivas, pero te arranca muchas sonrisas.

Totalmente de acuerdo. Para no ser un deportivo como tal, la sonrisa te sale pronto jeje.

Totalmente de acuerdo.
De deportivos no tienen nada, aunque no hay una clara definición de lo que esto significa con exactitud.

Tesla ha corregido el manual del usuario y ahora ya especifica que el aviso de angulo muerto está en los dos pilares.

Os dejo un video que ha publicado Tesla en Weibo

Si alguien sabe chino y lo traduce..... 

Os dejo un video que ha publicado Tesla en Weibo

https://twitter.com/i/status/1706882025481966017

Si alguien sabe chino y lo traduce..... 

suponiendo que en chino ponga lo mismo que está diciendo el tío en ingles parece que simplemente es un anuncio hablando del "mejor tesla model 3"

Tesla ha corregido el manual del usuario y ahora ya especifica que el aviso de angulo muerto está en los dos pilares.

donde esta el manual en la pagina de tesla?

Aunque imagino que es de broma jajaja  https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/

el tema del angulo muerto
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/GUID-ADA05DFF-963D-477D-9A51-FA8C8F6429F1.html

Tesla ha corregido el manual del usuario y ahora ya especifica que el aviso de angulo muerto está en los dos pilares.

donde esta el manual en la pagina de tesla?

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/Owners_Manual.pdf

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Otro video

Yo en el SR de un amigo hace un par de semanas, me quede sorprendido de la entrada y la salida de curva del coche. Es capaz de entrar muy muy rapido, bastante mas de lo que una persona "normal" haciendo un poco el cafre puede llegar a hacer. Yo soy una persona normalita (aunque "picado") y mi amigo si que sabe lo que hace.

A la salida se comporta bastante bien y al ser solo trasera el tren delantero no dio sensación de subvirar para nada.

En mi opinion un SR para lo que cuesta, tiene un comportamiento dinámico muy por encima de de su rango de precio y es un coche mucho más divertido que mi antiguo 320d o que el 330d de otro de mis amigos.

El hecho de tener el centro de gravedad tan bajito a mi personalmente me da un aplomo y una seguridad tremenda, la dirección es bastante precisa y al menos a mi me parece que tiene un tacto muy bien equilibrado.

Muy interesante.

Yo no le he buscado mucho las cosquillas, pero mis primeras impresiones son que tiene un paso por curva excelente y al mismo tiempo es muy ágil (aún me tengo que acostumbrar a lo directa que es la dirección).

Para redondear le faltaría más brío hasta 80 por hora y diría que mejor frenada, aunque tampoco me he ido de tramo con él.

Duda tonta de futuro propietario. Sé que antes los M3 SR llevavan luces interiores muy tenies (maletero, fraletero, pies plazas delanteras...) Siguen así o ya no hace falta comprar unas nuevas led?

Duda tonta de futuro propietario. Sé que antes los M3 SR llevavan luces interiores muy tenies (maletero, fraletero, pies plazas delanteras...) Siguen así o ya no hace falta comprar unas nuevas led?

Pues hasta que no se empiecen a entregar Highland te diría que es pronto para saberlo. En unas semanas se podrá ver con detalle si esas luces siguen siendo tan pobres como en los modelos anteriores.

Yo las llevo cambiadas.

Duda tonta de futuro propietario. Sé que antes los M3 SR llevavan luces interiores muy tenies (maletero, fraletero, pies plazas delanteras...) Siguen así o ya no hace falta comprar unas nuevas led?

He visto tantos videos que no sabría decir cual, pero me suena que en uno si habla de la iluminación a los pies y dice que es mejor.
Pero me da que seguro no será hasta que haya coches de pruebas como dice Oscar