Al final lo más cómodo es Tesla, ya no sólo porque te lo diga el coche, es que es más barato, ya no hablo del que tenga km gratis o supercharguer free. Lo otro son alternativas, pero es normal que los usuarios de Tesla nos quejemos de que la red de Tesla puede que esté empezando a quedarse corta en según que fechas.

Ya, pero una cosa es quejarnos de la red de Tesla ( tanto de que se esté quedando corta como de que esté abierta a otros VE no Tesla) y otra decir que se está poniendo imposible andar con el VE...
Imagino que no seré el único que en viajes largos siempre tengo plan B y C

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600 km de autonomía a 120 y arreglado.

Al final lo más cómodo es Tesla, ya no sólo porque te lo diga el coche, es que es más barato, ya no hablo del que tenga km gratis o supercharguer free. Lo otro son alternativas, pero es normal que los usuarios de Tesla nos quejemos de que la red de Tesla puede que esté empezando a quedarse corta en según que fechas.

Ya, pero una cosa es quejarnos de la red de Tesla ( tanto de que se esté quedando corta como de que esté abierta a otros VE no Tesla) y otra decir que se está poniendo imposible andar con el VE...
Imagino que no seré el único que en viajes largos siempre tengo plan B y C

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Si voy con parienta, niña y perra, ya te digo que yo tengo más planes que letras el abecedario....por la cuenta que me trae.

Saludos


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600 km de autonomía a 120 y arreglado.

Y a qué precio? Porque para eso hacen falta casi 100 kWh (o más, en función de la eficiencia)

600 km de autonomía a 120 y arreglado.

Y a qué precio? Porque para eso hacen falta casi 100 kWh (o más, en función de la eficiencia)

Un model 3 con la batería del polestar 4.

Solo recordar que Tesla ha vendido Model 3 RWD por menos de 40.000 € antes de ayudas,....

Añade 20 kWh más...

600 km de autonomía a 120 y arreglado.

Y a qué precio? Porque para eso hacen falta casi 100 kWh (o más, en función de la eficiencia)

Un model 3 con la batería del polestar 4.

No cabe. Y es caro.
Y total, cuando se acaben esos 600 km de autonomía, vuelves al mismo problema si tu viaje es más largo. Y cuando no haces 600 km del tirón esa batería es puro lastre, disminuyendo la eficiencia.
No es una solución.

Ahora coge la tecnología actual, sin cambiar nada y añade postes al SUC de Burgos.
Sí es una solución.

Solo recordar que Tesla ha vendido Model 3 RWD por menos de 40.000 € antes de ayudas,....

Añade 20 kWh más...

53.333€ el M3 más básico.
No es una solución.

20 kWh son 2.000 € de coste aprox.

Solo recordar que Tesla ha vendido Model 3 RWD por menos de 40.000 € antes de ayudas,....

Añade 20 kWh más...

Me referia a LR RWD con 82 kWh a menos de 40.000 € antes de ayudas.

Añadir 2.000 € de "coste" para llegar a 100 kWh.

Solo recordar que Tesla ha vendido Model 3 RWD por menos de 40.000 € antes de ayudas,....

Añade 20 kWh más...

Me referia a LR RWD con 82 kWh a menos de 40.000 € antes de ayudas.

Añadir 2.000 € de "coste" para llegar a 100 kWh.

111 €/kWh no es el precio de coste que para Tesla tienen esas LG.

Solo recordar que Tesla ha vendido Model 3 RWD por menos de 40.000 € antes de ayudas,....

Añade 20 kWh más...

Me referia a LR RWD con 82 kWh a menos de 40.000 € antes de ayudas.

Añadir 2.000 € de "coste" para llegar a 100 kWh.

111 €/kWh no es el precio de coste que para Tesla tienen esas LG.

Ese coste ni tú ni yo lo sabemos, pero seguro que está por debajo de 100 USD/kWh.

Tesla es el mayor comprador de baterías y seguro que tiene los mejores precios de la industria.

600 km de autonomía a 120 y arreglado.

Y a qué precio? Porque para eso hacen falta casi 100 kWh (o más, en función de la eficiencia)

Un model 3 con la batería del polestar 4.

Ahora coge la tecnología actual, sin cambiar nada y añade postes al SUC de Burgos.
Sí es una solución.

Es una solución para que carguen 10-50? coches más, pero no para que carguen 1.000-10.000 coches más...?

Y eso que no estáis comentando que se dice... se cuenta... que no van a tardar en penalizar (económicamente) las cargas por encima del 80% (por algo se empieza) con el fin (aparte de pillar más pasta) de favorecer las "rotaciones" en los puestos de carga.

Saludos


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Y eso que no estáis comentando que se dice... se cuenta... que no van a tardar en penalizar (económicamente) las cargas por encima del 80% (por algo se empieza) con el fin (aparte de pillar más pasta) de favorecer las "rotaciones" en los puestos de carga.

Saludos


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Eso no se puede hacer hasta que no se densifique lo suficiente la red como para que haya un SuC siempre a un 70% de batería de distancia de un SR en autovías o vías principales.

Mi cálculo es un SuC cada 200km.

Con un SR, si te obligan a desconectar al 80% y se deja un margen de seguridad del 10% significa que tienes disponibles poco más de 40kWh. Lo que te deja un consumo de 200Wh/km, bastante razonable para cubrir la mayoría de situaciones climatológicas y de orografía para recorrer esos 200km