(STG) Foro Club Tesla España

Pues eso, pregunto que cuantos km. le haceis  a los neumaticos, en total,  despues de rotar o no, en tracción trasera y tracción total?.

Yo tengo un highland Sr RWD con un año y 45.000km
Le queda aún dibujo para 5 o 10.000km.
Los cambiaré a los 50.000 y no he hecho rotación :-(

Cita de: mllanest en 14 de Enero de 2025, 10:37:35 PM
Yo tengo un highland Sr RWD con un año y 45.000km
Le queda aún dibujo para 5 o 10.000km.
Los cambiaré a los 50.000 y no he hecho rotación :-(

Muy bien Mllanest, me viene de lujo tu comentario, y es muy buena autonomía,  yo en los ICE no les hacia más de 40.000 incluso rotándolos,  estaba en la duda si rotarlo o no, pero me parece que si no les veo irregularidades no los voy a rotar, tengo un LR RWD, que tiene ahora 5500 con bridgestone.

Cita de: Test535@ en 15 de Enero de 2025, 07:05:07 AM
Muy bien Mllanest, me viene de lujo tu comentario, y es muy buena autonomía,  yo en los ICE no les hacia más de 40.000 incluso rotándolos,  estaba en la duda si rotarlo o no, pero me parece que si no les veo irregularidades no los voy a rotar, tengo un LR RWD, que tiene ahora 5500 con bridgestone.

Yo si rotaría los neumáticos, no es lo  mismo perder el control en un tracción delantera que en un trasera, por eso es importante llevar el neumático en mejor estado en el eje trasero. Son 16€ en Norauto y tampoco tienes que hacerlo cada 10.000 km como dice el fabricante, puedes irte a los 15 o 20.000

Cita de: Tio Phill en 15 de Enero de 2025, 07:08:32 AM
Yo si rotaría los neumáticos, no es lo  mismo perder el control en un tracción delantera que en un trasera, por eso es importante llevar el neumático en mejor estado en el eje trasero. Son 16€ en Norauto y tampoco tienes que hacerlo cada 10.000 km como dice el fabricante, puedes irte a los 15 o 20.000

Haber cual es su estado a los 20.000 Km, si hay diferencias notables de desgaste los rotaré, pero para mi lo ideal es sustituirlos  los cuatro a la vez, a no ser que los delanteros duren mucho mas que los traseros.

Cita de: Test535@ en 15 de Enero de 2025, 07:40:16 AM
Haber cual es su estado a los 20.000 Km, si hay diferencias notables de desgaste los rotaré, pero para mi lo ideal es sustituirlos  los cuatro a la vez, a no ser que los delanteros duren mucho mas que los traseros.

Por el peso del coche y la potencia que tiene, notarás diferencias de 1 mm con esos 15-20.000 km si conduces sin parecer que huyes de la policía. Si eres muy agresivo notarás más diferencia seguro

Cita de: Test535@ en 14 de Enero de 2025, 07:34:07 PM
Pues eso, pregunto que cuantos km. le haceis  a los neumaticos, en total,  despues de rotar o no, en tracción trasera y tracción total?.

En mi caso, M3 LR RWD 2023
Michelin e-Primacy llanta 18"
53.000kms
No los he rotado. Tienen unos 0,5mm de diferencia de desgaste entre el eje delantero y trasero (anda ahora por los 4-4,5mm de profundidad en los surcos).

Yo creo que el estilo de conducción es lo que marca las diferencias por lo que la experiencia de otros usuarios podría valer de poco. En mi caso es un RWD de diciembre 2023, Hankook iON en llanta de 19".

Por mi parte veo que en los primeros 15.000km gasté el doble o más de cubierta trasera que en los siguientes 13.500 que llevo tras la rotación.

Roté a los 15.000 teniendo algo más de 1mm de diferencia, los traseros más desgastados. Ahora con casi otros tantos kms hechos se deberían de haber igualado los desgastes pero siguen con una diferencia de poco menos de 1mm, los más gastados puestos delante desde la rotación.

A ojo calculo que ahora los delanteros se me van gastando a ritmo de 1mm cada 20-25.000 y los traseros un poquito más.

Al principio es guay pisarle en las arrancadas, incorporaciones, etc. luego sigue siendo guay pero a mí se me pasó y ahora ya "conduzco normal".

65.000 km
Michelin e-Primacy llanta 18"
Rotados 3 veces
Preveo que durarán por lo menos 75.000

Pondré PS4 después

No he hecho rotación porque descuido y no tener muy claro cuando era el momento.
Al siguiente juego trataré de ser un poco más cuidadoso y hacerla cada 15.000km

Por cierto, los mios son e-premacy de 18"

Cita de: Test535@ en 15 de Enero de 2025, 07:05:07 AM
Muy bien Mllanest, me viene de lujo tu comentario, y es muy buena autonomía,  yo en los ICE no les hacia más de 40.000 incluso rotándolos,  estaba en la duda si rotarlo o no, pero me parece que si no les veo irregularidades no los voy a rotar, tengo un LR RWD, que tiene ahora 5500 con bridgestone.

Pues yo con e-premacy de 18 y 16K más que rotarlos estoy pensando en cambiarlos.  Hasta mi mujer me dice que son peligrosos en mojado.   

Si os sentís inseguros, yo no lo dudaría. Mejor prevenir que lamentar

Cita de: miles68 en 15 de Enero de 2025, 10:35:01 PM
Pues yo con e-premacy de 18 y 16K más que rotarlos estoy pensando en cambiarlos.  Hasta mi mujer me dice que son peligrosos en mojado.

Cada 35000, pilot Sport no me duran más.

PS4 de origen en un LR AWD. 76k kms actualmente.

3 rotaciones. Aún con ~3.5mm de profundidad en ambos ejes.
Cambiaré con 3mm.

Cita de: Maldinii en 15 de Enero de 2025, 11:57:29 PM
PS4 de origen en un LR AWD. 76k kms actualmente.

3 rotaciones. Aún con ~3.5mm de profundidad en ambos ejes.
Cambiaré con 3mm.

Inclusive hasta 2 mm los puedes mantener con seguridad en mojado.
En seco, cuanto menos dibujo mejor, hasta llegar al mínimo legal de 1,6 mm ;)

Pero algo que en el hilo no estoy leyendo mencionar es el tiempo, ya que los neumáticos envejecen no solamente por desgaste, sino también por tiempo.

Cuatro años tras la fecha de fabricación(estampada en el flanco de los neumáticos) es el máximo recomendable para aguantar unas gomas. Después de ahí, tienden a endurecerse y cristalizarse, lo que hace que se desgasten mucho más lentamente, pero si adherencia es radicalmente menor

A los cuatro años, yo reemplazo las ruedas.
Por seguridad.

SR+ 58k km y sin rotación.  Con hankook ventus  19".

Cada conductor tiene su estilo,  hay quien se los  ventila con 25k y hay otros que no.
Yo como en los otros ICE que he tenido suelen durarme unos 4 años, estos un pelín menos y con razón 325cv pico, no es lo mismo que 140cv.  :o

¿Y alguna razón por la que no rotar, @Qerc ?
Es más cómodo y barato, pero más inseguro.

Donde y cuanto os cuesta rotar? Yo ando ya llegando a las 35k y llevo varios miles "queriendo" llevarlo a rotar pero por h o por b (más bien por v "vaguería") ahi sigo. Pero lo dicho, donde lo llevais? porque al ser ruedas con sensor no vale cualquier taller, en Tesla creo que te soplan 60€

Cita de: proalius en 17 de Enero de 2025, 12:26:25 PM
Donde y cuanto os cuesta rotar? Yo ando ya llegando a las 35k y llevo varios miles "queriendo" llevarlo a rotar pero por h o por b (más bien por v "vaguería") ahi sigo. Pero lo dicho, donde lo llevais? porque al ser ruedas con sensor no vale cualquier taller, en Tesla creo que te soplan 60€

Sí que vale cualquier taller.

Los sensores más modernos, no necesitas hacer nada. Los anteriores, darle a un botón en la pantalla.

Precios pues así de memoria desde los 15€ para arriba.

Tesla cobra 32€ apróx. en el SC. Los 60 y pico € es yendo el Ranger a tu ubicación.

Cita de: proalius en 17 de Enero de 2025, 12:26:25 PM
Donde y cuanto os cuesta rotar? Yo ando ya llegando a las 35k y llevo varios miles "queriendo" llevarlo a rotar pero por h o por b (más bien por v "vaguería") ahi sigo. Pero lo dicho, donde lo llevais? porque al ser ruedas con sensor no vale cualquier taller, en Tesla creo que te soplan 60€

Con 35.000 km, ya no te molestes en rotar nada.

Será probablemente demasiado tarde y los neumáticos traseros estarán demasiado taqueados como para ponerlos delante.

Si lo haces estando taqueados, vas a tener una vibraciones en el coche de esas que te sueltan los empastes dentales, @proalius

Cita de: proalius en 17 de Enero de 2025, 12:26:25 PM
Donde y cuanto os cuesta rotar? Yo ando ya llegando a las 35k y llevo varios miles "queriendo" llevarlo a rotar pero por h o por b (más bien por v "vaguería") ahi sigo. Pero lo dicho, donde lo llevais? porque al ser ruedas con sensor no vale cualquier taller, en Tesla creo que te soplan 60€

Te los pueden rotar en cualquier sitio, en Tesla pagué yo en Junio del año pasado 32 euros, con 35000 kms igual ya vas pelin pasado de kms para rotar.

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Me duran unos 50k. Michelin Pilot Sport 4. Ahora llevo unos Continental Ultracontact, a ver que duran.

Cierto, se que voy pasado de kms pero cuanto más lo deje , más taqueados y mas sufrirá la suspensión. Pediré hoy en el SC y lo llevaré allí, que remedio.

Cita de: proalius en 17 de Enero de 2025, 02:46:32 PM
Cierto, se que voy pasado de kms pero cuanto más lo deje , más taqueados y mas sufrirá la suspensión. Pediré hoy en el SC y lo llevaré allí, que remedio.

No creo que te lo hagan siquiera.
De hecho, si no te lo hacen significaría que el que está a pie de trinchera sabe lo que está haciendo.

Llevo 16.000 km, cuando es mejor llevarlos a rotar? Pronto o sobre los 20


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Cita de: Mariodoblas10 en 19 de Enero de 2025, 12:12:39 PM
Llevo 16.000 km, cuando es mejor llevarlos a rotar? Pronto o sobre los 20


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Mira si tienes diferencia de desgaste apreciable y según eso. Si la diferencia llega a 1mm es hora de cambiar ya.

Buenas tardes mariodoblas 10, yo tengo un Model 3 como el tuyo y tengo pensado rotar los neumaticos a los 20000 kilometros y si me llegan a los 80000 kilometros cambiarlos.

Cita de: Mariodoblas10 en 19 de Enero de 2025, 12:12:39 PM
Llevo 16.000 km, cuando es mejor llevarlos a rotar? Pronto o sobre los 20


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Rota las ruedas tan pronto como el desgaste de los neumáticos traseros sea superior al de los delanteros.

No te dejes llevar por un determinado kilometraje. Los míos pueden estar para rotar a los 5.000 km, los tuyos a los 20.000 km. Depende mucho.

Eso sí, no dejes mucho más de 20.000 km los neumáticos atrás, ya que sino el riego de que se taqueteen es alto y entonces ya no se podrían poner delante por las vibraciones tan tremendas que introducirían.

Cita de: keops en 16 de Enero de 2025, 03:26:13 PM
¿Y alguna razón por la que no rotar, @Qerc ?
Es más cómodo y barato, pero más inseguro.

Pues realmente no lo hago sencillamente por mi estilo de conducción, nada agresiva (modo hipermegarelax activado) y tengo más desgaste delante que atrás, a ver si les hago unas fotos, en breve haré el cambio de los traseros a delanteros para poder poner gomas nuevas al eje motriz.
Los delanteros siempre me los como antes al hacer miles de rotondas.

En los ICE que he tenido al ser el eje motriz delantero, eran los primeros que ponía nuevos, pero ahora me toca hacer la permuta de traseros a delanteros, pero porque tengo desgaste en los delanteros.

En situaciones de clima adverso los caracoles me adelantan.  8) 8) ;D ;D

Cita de: Qerc en 19 de Enero de 2025, 10:20:08 PM
tengo más desgaste delante que atrás

WoW. Increíble.

Cita de: keops en 19 de Enero de 2025, 10:22:22 PM

WoW. Increíble.

Aquí mis hankook 19"

Las fotos de los delanteros están mejor hechas.

Cita de: Qerc en 20 de Enero de 2025, 11:27:15 PM
Aquí mis hankook 19"

Las fotos de los delanteros están mejor hechas.

Ahora delante

Tengo un Model 3 RWD 60 kWh. A mí los Michelin PS4s me duraron 65.000 kms. sin apurar al máximo. Actualmente llevo 26.000 kms. con unos Continental PremiumContact 7 y muy contento con ellos. El consumo ha subido un poco, en torno a un 5%, pero lo asumo sin problemas. Los PS4s eran muy buenos, pero éstos no le andan a la zaga, fenomenal en cuanto a agarre seco/mojado, tracción y frenada.

Qué útil tenéis BBB para medir el desgaste de los neumáticos?
La próxima semana cambio los ePrimacy de origen por PS4, tras casi 70.000 km. Aún les quedaba vida, pero han dado un par de sustos.

Cita de: elnutria en 30 de Enero de 2025, 12:04:34 PM
Tengo un Model 3 RWD 60 kWh. A mí los Michelin PS4s me duraron 65.000 kms. sin apurar al máximo. Actualmente llevo 26.000 kms. con unos Continental PremiumContact 7 y muy contento con ellos. El consumo ha subido un poco, en torno a un 5%, pero lo asumo sin problemas. Los PS4s eran muy buenos, pero éstos no le andan a la zaga, fenomenal en cuanto a agarre seco/mojado, tracción y frenada.

¿PS4s ó PS4? Lo normal es que montase PS4, por eso mi duda.

Cita de: Coderch en 30 de Enero de 2025, 12:13:05 PM
Qué útil tenéis BBB para medir el desgaste de los neumáticos?
La próxima semana cambio los ePrimacy de origen por PS4, tras casi 70.000 km. Aún les quedaba vida, pero han dado un par de sustos.

Un calibre cualquiera, si no, hay a patadas esto en Aliexpress, Todo a 100 o lo que sea:

https://www.amazon.es/Xvilmaun-profundidad-neum%C3%A1ticos-neum%C3%A1tico-herramienta/dp/B0D8H6R56P?__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2UA4TUUKK3UTG&dib=eyJ2IjoiMSJ9.nC8c6zvDsO735Hm6Sli_JVFXWcOv3RfrSL-VP7QG97S1g_ZiyX67J8RvzdFWIzfw5mTLsceVVQxOi8Swh3v0h6yIGOl8sG1uFD7AtlKQRaUQSh-gmq3HsFkX6L5tHj-YW6LPVYEL0B-AbzTC9Mrb_tEFrTOkBHyR0rjAbhZhxtK2kBFtVg42xtqaRFMVnhPa1xwziFtU0EiGtRmXQLdxlxuZjgkPlrxReOXoyfKOhd2VWcUmDEO_I20t5ewD4eTK4NhyaILiNjh_AaDoPXSejUTY19usEpKwPhw4ALjBYtrG1YXCy_lsr2f5v7dAJn77BnHk91rNuZTMOa_OuBFy-iOT6v6CBZih_VnfM-nZzsY.vLH9WmBtK_qrG42sL16bSMYy0VlfYw8ZAMDa5cxNqTo&dib_tag=se&keywords=medidor%2Bprofundidad%2Bneumatico&qid=1738236349&s=industrial&sprefix=medidor%2Bprofundidad%2Bneumatico%2Cindustrial%2C90&sr=1-19&th=1

O si quieres la pijada:

https://www.amazon.es/Gvolatee-Profundidad-Neumaticos-Neum%C3%A1ticos-Motocicleta/dp/B0D7S553PC

Cita de: Coderch en 30 de Enero de 2025, 12:13:05 PM
Qué útil tenéis BBB para medir el desgaste de los neumáticos?
La próxima semana cambio los ePrimacy de origen por PS4, tras casi 70.000 km. Aún les quedaba vida, pero han dado un par de sustos.

Lo más barato, gratis, pero también más impreciso, una moneda de 1€.

Algo mejor y por apenas un par de euros, un calibre (también llamado pie de rey) de plástico.

Mejor aún, las opciones que te pasa mustone.

Cita de: mustone en 30 de Enero de 2025, 12:26:24 PM
¿PS4s ó PS4? Lo normal es que montase PS4, por eso mi duda.

Pues he mirado fotos de antes de cambiarlos y tienes toda la razón, Eran Pilot Sport 4, no las 4S.

Cita de: elnutria en 30 de Enero de 2025, 12:04:34 PM
Tengo un Model 3 RWD 60 kWh. A mí los Michelin PS4s me duraron 65.000 kms. sin apurar al máximo. Actualmente llevo 26.000 kms. con unos Continental PremiumContact 7 y muy contento con ellos. El consumo ha subido un poco, en torno a un 5%, pero lo asumo sin problemas. Los PS4s eran muy buenos, pero éstos no le andan a la zaga, fenomenal en cuanto a agarre seco/mojado, tracción y frenada.

Dices que empeoran consumos frente al Ps4, ¿mejoran en algo, por qué no repetiste?

Hola

Mi M3 tiene 10 meses y 20000 km. Como toca en teoría ya me he planteado la rotación de neumáticos. No obstante he medido el surco y tanto en delanteros como traseros tengo entre 5'5 y 5'4 de profundidad. Con esto no los voy a rotar. ¿No es extraño que no haya diferencia? Es un AWD aunque no le piso mucho.

Un saludo

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Cita de: Marten en 28 de Febrero de 2025, 12:27:52 PM
Hola

Mi M3 tiene 10 meses y 20000 km. Como toca en teoría ya me he planteado la rotación de neumáticos. No obstante he medido el surco y tanto en delanteros como traseros tengo entre 5'5 y 5'4 de profundidad. Con esto no los voy a rotar. ¿No es extraño que no haya diferencia? Es un AWD aunque no le piso mucho.

Un saludo

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Depende de muchos factores, entre ellos, cómo se conduzca y las zonas donde se haga... pero por ejemplo, las mías hasta los poco más de 50.000kms que las tuve, sin rotarlas nunca, no llegaron nunca a 1 mm de diferencia entre ejes. El mío es RWD.

En mi caso, la explicación puede ser que hago prácticamente todo autopista, por lo que son velocidades medianamente constantes, sin acelerones ni arrancadas desde parado. Pero bueno, esto es opinión propia.

Yo hago casi todo en autopista también, y por ciudad. No le daré importancia y los iré vigilando.

Un saludo

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50.000 km no les hago a mis ruedas ni harto de vino.
Benditos vosotros.

Cuando me toque cambiar cuál neumáticos recomendáis?

Llevo las 18 turanza y van bien pero nose si ahí otras mejores


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Cita de: keops en 28 de Febrero de 2025, 04:34:32 PM
50.000 km no les hago a mis ruedas ni harto de vino.
Benditos vosotros.

Por el desgaste que veo en los primeros 30.000 yo voy en camino para que lleguen a los 90-100.000.

Cita de: keops en 28 de Febrero de 2025, 04:34:32 PM
50.000 km no les hago a mis ruedas ni harto de vino.
Benditos vosotros.

Hombre, yo a las 4 sí. Sumando los km de cada.

Pero en realidad 30k y apurando. (30k disfrutados).

Cita de: zaklek en 28 de Febrero de 2025, 05:34:44 PM
Hombre, yo a las 4 sí. Sumando los km de cada.

Pero en realidad 30k y apurando. (30k disfrutados).

Que manera de quemar goma   ;D ;D ;D

Cita de: keops en 28 de Febrero de 2025, 04:34:32 PM
50.000 km no les hago a mis ruedas ni harto de vino.
Benditos vosotros.

Lo que tienen las autobahn


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M3 LR RWD de agosto 2023, 60K km y dos rotacionws, a los 20 y 40, ahora toca la tercera. Pero por el desgaste le quedan al menos hasta los 80-100 casi seguro. Soy una puta abuela conduciendo.

Lo que si, las eprimacy con una puta mierda en mojado, menos mal que vivo en Málaga

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Cita de: I.X en 28 de Febrero de 2025, 04:52:00 PM
Por el desgaste que veo en los primeros 30.000 yo voy en camino para que lleguen a los 90-100.000.

Ojo, que si necesitas mucho más de 4 años para hacer esos 90.000-100.000 km al coche, los neumáticos están cristalizados: se desgastan ya mucho menos, pero tienen una adherencia muy pobre.

38K y están en unos 5 mm tanto traseras como delanteras (las eprimacy)

Cita de: keops en 28 de Febrero de 2025, 11:35:44 PM
Ojo, que si necesitas mucho más de 4 años para hacer esos 90.000-100.000 km al coche, los neumáticos están cristalizados: se desgastan ya mucho menos, pero tienen una adherencia muy pobre.

A unos 30000km/año que voy todo ok :)

Cita de: Tio Phill en 15 de Enero de 2025, 07:08:32 AM
Yo si rotaría los neumáticos, no es lo  mismo perder el control en un tracción delantera que en un trasera, por eso es importante llevar el neumático en mejor estado en el eje trasero. Son 16€ en Norauto y tampoco tienes que hacerlo cada 10.000 km como dice el fabricante, puedes irte a los 15 o 20.000

a mi me lo ha pedido el coche a los 18000, me ponía que las ruedas traseras estaban más gastadas que las delanteras

Cita de: big2142 en 03 de Marzo de 2025, 01:06:37 PM
a mi me lo ha pedido el coche a los 18000, me ponía que las ruedas traseras estaban más gastadas que las delanteras

Hay que medirlo, eso es un mensaje automático incluido tras una actualización. Yo tenía pensado rotarlos a los 40.000, pero de momento se quedan como están

Cita de: Tio Phill en 03 de Marzo de 2025, 01:42:45 PM
Hay que medirlo, eso es un mensaje automático incluido tras una actualización. Yo tenía pensado rotarlos a los 40.000, pero de momento se quedan como están

Si tardas mucho más, ya esas ruedas traseras no aceptarán montarse delante.
Eso si es que ya no es tarde para ellas.

Cita de: Tio Phill en 03 de Marzo de 2025, 01:42:45 PM
Hay que medirlo, eso es un mensaje automático incluido tras una actualización. Yo tenía pensado rotarlos a los 40.000, pero de momento se quedan como están

siempre lo he hecho en todos los coches así que bueno, me ha venido bien que saltara para tener la excusa

M3 rwd 2023. Michelin pilot sport 4 235 45 18 98Y T1 tras 2 rotaciones en 2 años y 61.000km estoy pensando en cambiarlos.

Alguna recomendación? En Norauto no sólo hay e.primacy, crossclimate2, y pilot sport 4 T0 (entiendo que es una versión más vieja?)

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Cita de: Haopeter en 07 de Marzo de 2025, 10:20:42 AM
M3 rwd 2023. Michelin pilot sport 4 235 45 18 98Y T1 tras 2 rotaciones en 2 años y 61.000km estoy pensando en cambiarlos.

Alguna recomendación? En Norauto no sólo hay e.primacy, crossclimate2, y pilot sport 4 T0 (entiendo que es una versión más vieja?)

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Los T1 creo que los descatalogaron. Siguen manteniendo los T0... si estabas contento con los PS4 T1... yo repetiría con los T0.

Cita de: Haopeter en 07 de Marzo de 2025, 10:20:42 AM
M3 rwd 2023. Michelin pilot sport

Los mismos, o la versión Pilot Sport 5, o la versión Pilot Sport 4S.

Son de lo mejorcito o lo mejor que vas a poder encontrar en eficacia, seguridad y agarre en mojado.

Bueno creo que me llevo la medalla jajajaj.

El mio en tres años que hará el mes que viene tiene 78k y ninguna rotación, a las traseras les quedan casi que 10k para llegar al testigo, las delateras al ritmo que van a llegar a los 100k.

Mi conducción es suave, no aprieto al coche y en autovía suelo ir 120Kmh 130Kmh.

Llevo llanta 19 y mis neumáticos son Pirelli que son los mismo que le voy a poner cuando los cambie.

Cita de: R26 en 08 de Marzo de 2025, 04:23:51 PM
a las traseras les quedan casi que 10k para llegar al testigo, las delateras al ritmo que van a llegar a los 100k.

Más inseguro.
Por seguridad, en cualquier coche, los neumáticos en mejor estado deben estar detrás siempre.

Cita de: keops en 08 de Marzo de 2025, 07:10:46 PM

Más inseguro.
Por seguridad, en cualquier coche, los neumáticos en mejor estado deben estar detrás siempre.

Para mí ya sería inseguro ir en un coche con 80K a sus espaldas

Yo he cambiado los míos en enero tras 81000km. Eran unos Pirelli PZERO PZNS T0 (los originales del coche). Estaban a 3mm.
Por temas de agilizar una cita en el SC (brazos de suspensión, etc) he montado los que ponen ahora en Tesla para las 19: Hankook Ventus S1 EVO3.


De momento, el coche gasta un poco más (4Wh/km) y las gomas son más ruidosas. Veremos con el paso del tiempo.
La verdad es que los Pirelli eran muy top en este sentido.


A ver si para el siguiente cambio ya fabrican los Hankook ION IK04 en 19". Estos sí que son los buenos!

Cita de: DaniBopboop en 09 de Marzo de 2025, 08:52:42 AM

he montado los que ponen ahora en Tesla para las 19: Hankook Ventus S1 EVO3.

Estos son los que tengo yo puestos de serie, van bien de momento 62k km con ellos.

Hola,

Yo tengo los michelin de serie en un highland SR y con 14.000kms no veo diferencia de desgaste entre delanteros y traseros (no los he rotado). Con un medidor de estos:

https://img.ltwebstatic.com/images3_spmp/2023/11/01/04/169881269322028b675dc95f60df1cf5cd031a0d89_thumbnail_720x.jpg

me sale que tienen como 5mm de profundidad. No sé qué profundidad tienen nuevos (en un foro he leído que 6mm).

Teniendo en cuenta que no hay diferencia no sé si merece la pena rotarlos.

Era mucho más fácil en mi antiguo ICE de tracción delantera en el que los neumáticos delanteros se gastaban antes, ponía las de atrás adelante y las nuevas atrás y listo.

Cita de: rsanper en 09 de Marzo de 2025, 12:18:13 PM

Era mucho más fácil en mi antiguo ICE de tracción delantera en el que los neumáticos delanteros se gastaban antes, ponía las de atrás adelante y las nuevas atrás y listo.

Es exactamente igual de fácil: se rotan cuando el desgaste de las traseras supera al de las delanteras, y cuando se aproxima a 2 mm (idealmente en 3 mm), se sustituye la pareja metiendo siempre las mejores gomas atrás.

La profundidad mínima legal es 1,6mm, pero se aconseja cambiar la rueda antes.

Cita de: keops en 09 de Marzo de 2025, 02:41:11 PM

Es exactamente igual de fácil: se rotan cuando el desgaste de las traseras supera al de las delanteras, y cuando se aproxima a 2 mm (idealmente en 3 mm), se sustituye la pareja metiendo siempre las mejores gomas atrás.

La profundidad mínima legal es 1,6mm, pero se aconseja cambiar la rueda antes.

Yo lo veo más complejo: en un tracción delantera nunca he necesitado rotar y de forma natural (sin necesidad de rotaciones) siempre tienes las más nuevas atrás xq hay más desgaste delante. El flujo es lineal cambiando de 2 en 2:

nuevas > atrás > adelante > desechar

En un propulsión no.

Cita de: rsanper en 09 de Marzo de 2025, 03:57:27 PM
Yo lo veo más complejo: en un tracción delantera nunca he necesitado rotar

La regla es exactamente la misma: los neumáticos más nuevos detrás siempre, sea propulsión, tracción o 4X4 ;)

La regla lógicamente es la misma, cumplirla es más sencillo en un tracción delantera.

Cita de: Qerc en 09 de Marzo de 2025, 11:42:37 AM
Estos son los que tengo yo puestos de serie, van bien de momento 62k km con ellos.

Estás contento con ellos? Yo los veo algo peores en general que los anteriores.
Veremos con el paso de los kms...

Cita de: keops en 09 de Marzo de 2025, 04:07:48 PM

La regla es exactamente la misma: los neumáticos más nuevos detrás siempre, sea propulsión, tracción o 4X4 ;)

Y la razón es porque es más fácil salvar un subviraje que un sobreviraje. Por eso da igual si el coche es delantera, trasera o 4wd.
Gass!

Cita de: DaniBopboop en 10 de Marzo de 2025, 09:54:25 PM

Y la razón es porque es más fácil salvar un subviraje que un sobreviraje. Por eso da igual si el coche es delantera, trasera o 4wd.
Gass!

Tal cuál.

Llevo con los de casa (Michelin Pilot Sport 4) 90.000 km en unos 3 años. Normalmente conduzco bastante suave (sin acelerones ni frenazos) aunque a velocidades "elevadas" (aprox 140-150 km/h). Sin embargo hice un viaje de 3000km tirando de remolque que comió bastante goma y una vuelta a Nurburgring que tampoco les sentó demasiado bien (dejo foto). Entré con 2.7 bar en frío y terminé la vuelta a 2.9. 
Quitando eso solo he hecho una rotación a los 54.000 km. Cada cierto tiempo voy tomando la profundidad en el segundo surco comenzando por el exterior y estos son los datos. El cálculo de vida esperada es para una profundidad de 2mm aunque es cierto que la zona interior de los traseros empieza a pedir relevo.

(https://i.postimg.cc/hthVFgms/image.png) (https://i.postimg.cc/hthVFgms/image.png)
(https://i.postimg.cc/NfkdGg5w/image.png) (https://i.postimg.cc/NfkdGg5w/image.png)

Cita de: Esparza en 12 de Marzo de 2025, 08:46:04 PM
Llevo con los de casa (Michelin Pilot Sport 4) 90.000 km en unos 3 años. Normalmente conduzco bastante suave (sin acelerones ni frenazos) aunque a velocidades "elevadas" (aprox 140-150 km/h). Sin embargo hice un viaje de 3000km tirando de remolque que comió bastante goma y una vuelta a Nurburgring que tampoco les sentó demasiado bien (dejo foto). Entré con 2.7 bar en frío y terminé la vuelta a 2.9. 
Quitando eso solo he hecho una rotación a los 54.000 km. Cada cierto tiempo voy tomando la profundidad en el segundo surco comenzando por el exterior y estos son los datos. El cálculo de vida esperada es para una profundidad de 2mm aunque es cierto que la zona interior de los traseros empieza a pedir relevo.

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(https://i.postimg.cc/NfkdGg5w/image.png) (https://i.postimg.cc/NfkdGg5w/image.png)

Esa foto debe ser justo después de dar la vuelta al circuito no? Goma calentita y piedras pegadas jejeje

Cita de: Esparza en 12 de Marzo de 2025, 08:46:04 PM
Llevo con los de casa (Michelin Pilot Sport 4) 90.000 km en unos 3 años. Normalmente conduzco bastante suave (sin acelerones ni frenazos) aunque a velocidades "elevadas" (aprox 140-150 km/h). Sin embargo hice un viaje de 3000km tirando de remolque que comió bastante goma y una vuelta a Nurburgring que tampoco les sentó demasiado bien (dejo foto). Entré con 2.7 bar en frío y terminé la vuelta a 2.9. 
Quitando eso solo he hecho una rotación a los 54.000 km. Cada cierto tiempo voy tomando la profundidad en el segundo surco comenzando por el exterior y estos son los datos. El cálculo de vida esperada es para una profundidad de 2mm aunque es cierto que la zona interior de los traseros empieza a pedir relevo.

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Me parecen unos datos estupendos, la verdad.

Alguien tiene la medida de las Hankook iOn cuando están nuevas?
Yo acabo de medir 5.3mm con 32.000km, están las 4 por igual tras haber rotado a los 15.000km.

Las mías daban 6mm nuevas, por si te sirve de algo.

Ayer cambié las traseras en Norauto porque tras 51.000km habían llegado finalmente a 3mm.
Las delanteras están a 4mm y poco.

He puesto el mismo modelo que tenía, las PS4 T0, y hacen 6mm nuevas también.

La idea es en unos meses volver a medir delante, y cuando bajen de 3mm, poner las traseras delante, y poner unas nuevas detrás.

Cita de: Ingol en 14 de Marzo de 2025, 09:06:30 AM
Ayer cambié las traseras en Norauto porque tras 51.000km habían llegado finalmente a 3mm.
Las delanteras están a 4mm y poco.

He puesto el mismo modelo que tenía, las PS4 T0, y hacen 6mm nuevas también.

La idea es en unos meses volver a medir delante, y cuando bajen de 3mm, poner las traseras delante, y poner unas nuevas detrás.

Ya nos cuentas que tal el comportamiento del coche con esa diferencia de mm entre trasera y delantera. Probablemente notes mucha menos estabilidad

Cita de: Ingol en 14 de Marzo de 2025, 09:06:30 AM
Ayer cambié las traseras en Norauto porque tras 51.000km habían llegado finalmente a 3mm.
Las delanteras están a 4mm y poco.

Hubiera sido más seguro haber rotado esas ruedas en algún momento de su vida útil.

Cita de: Tio Phill en 14 de Marzo de 2025, 09:12:01 AM
Ya nos cuentas que tal el comportamiento del coche con esa diferencia de mm entre trasera y delantera. Probablemente notes mucha menos estabilidad

Y podría ser que algún que otro problema con el control de tracción.

Cita de: Maldinii en 14 de Marzo de 2025, 09:53:04 AM
Y podría ser que algún que otro problema con el control de tracción.

4 y pocos milímetros delante.
6 mm detrás.

No lo veo demasiado crítico para que el control de tracción se queje, pero podría ser.

Cita de: keops en 14 de Marzo de 2025, 09:55:38 AM
4 y pocos milímetros delante.
6 mm detrás.

No lo veo demasiado crítico para que el control de tracción se queje, pero podría ser.

Ya nos contará. El control de tracción en los AWD es muy pejiguero.

Pues fíjate que a mi ex-AWD le cambiaba de 20" con neumáticos casi nuevos a 18" con gomas con 2 inviernos encima, y jamás se me quejó.

A ver qué nos cuenta, sí.

Cita de: keops en 14 de Marzo de 2025, 10:03:39 AM
Pues fíjate que a mi ex-AWD le cambiaba de 20" con neumáticos casi nuevos a 18" con gomas con 2 inviernos encima, y jamás se me quejó.

A ver qué nos cuenta, sí.

Psro el problema es mezclar neumáticos entre ejes... Cambiar los 4 teniendo desgastes parecidos no le afecta. Y tú que sueles rotarlos, por ejemplo, no tendrás esa diferencia de desgastes.

Cita de: mustone en 14 de Marzo de 2025, 10:36:13 AM
Psro el problema es mezclar neumáticos entre ejes... Cambiar los 4 teniendo desgastes parecidos no le afecta. Y tú que sueles rotarlos, por ejemplo, no tendrás esa diferencia de desgastes.

Justo, eso iba a decir yo también.

Bueno, hago unos 80km diarios por autovia para ir/venir del trabajo, y hoy no he notado nada raro.

Esta tarde haré unos 260km por autovía y veremos qué tal se comporta.

Cita de: mustone en 14 de Marzo de 2025, 10:36:13 AM
Psro el problema es mezclar neumáticos entre ejes... Cambiar los 4 teniendo desgastes parecidos no le afecta. Y tú que sueles rotarlos, por ejemplo, no tendrás esa diferencia de desgastes.

Sí, con 'peros".

Recuerdo el invierno de 2021 con el P, que el mamón se bebió literalmente los neumáticos traseros y cuando me quise dar cuenta el desgaste entre las gomas de delante y las de atrás era mayor a esos 1,5 mm aproximadamente del compañero.

Y el coche no se quejaba.

Pd: con los RWD no me ha pasado, me despisté con aquél P. Fallo mío, lo sé.

Cita de: Ingol en 14 de Marzo de 2025, 10:51:18 AM
Bueno, hago unos 80km diarios por autovia para ir/venir del trabajo, y hoy no he notado nada raro.

Esta tarde haré unos 260km por autovía y veremos qué tal se comporta.

Yo por lo que he leído... es más quisquilloso con los AWD como dice Maldinii.

Pero vamos, si te va bien... pues mejor, sin duda!!

Cita de: keops en 14 de Marzo de 2025, 12:00:26 PM
Sí, con 'peros".

Recuerdo el invierno de 2021 con el P, que el mamón se bebió literalmente los neumáticos traseros y cuando me quise dar cuenta el desgaste entre las gomas de delante y las de atrás era mayor a esos 1,5 mm aproximadamente del compañero.

Pues muy mal! Eso es porque no rotaste cuando debías eh!

Cita de: Maldinii en 14 de Marzo de 2025, 02:16:00 PM
Pues muy mal! Eso es porque no rotaste cuando debías eh!

Ya me fustigué convenientemente, por pecar.

Con 6mm atrás y 4mm delante: sin problemas con lluvias intensas y muy intensas tanto al ir como al volver, más de 500km sin cosas raras.

Cita de: Ingol en 18 de Marzo de 2025, 09:40:12 AM
Con 6mm atrás y 4mm delante: sin problemas con lluvias intensas y muy intensas tanto al ir como al volver, más de 500km sin cosas raras.

Está bien saberlo que se puede rotar con situaciones tan desfavorables (cumpliendo la regla de atrás siempre más nuevas)

Pues acabo de revisar mis neumaticos, el coche tiene 22000 km, las ruedas traseras marcan 4 mm justos y las delanteras 5 mm justos, tenia pensado rotar a los 30000 para solo tener que rotarlos una vez, como lo veis??, cuantos km calculais que pueda hacerle a las ruedas con lo que le queda? gracias!

Yo rotaría ya o no rotaría y cambiaría los traseros cuando toque. No rotaría más tarde.

Cita de: jcmagico en 18 de Marzo de 2025, 12:02:13 PM
las ruedas traseras marcan 4 mm justos y las delanteras 5 mm justos

No tiene mucho que pensar: rota cuanto antes.

A mi anterior LR AWD 90.000km con unas PS4 y una rotación de ruedas cuando había 1,6mm de diferencia

Cita de: zerocoolspain en 31 de Marzo de 2025, 02:19:28 PM
A mi anterior LR AWD 90.000km con unas PS4 y una rotación de ruedas cuando había 1,6mm de diferencia

Conduciendo o empujando el coche?? jaja.

Fuera coñas, son muchos km para un juego de ruedas.

Cita de: zerocoolspain en 31 de Marzo de 2025, 02:19:28 PM
A mi anterior LR AWD 90.000km con unas PS4 y una rotación de ruedas cuando había 1,6mm de diferencia

Con 81k kms tenía yo mis PS4 de origen con 2.5mm en ambos ejes. Una maravilla.

Cita de: jcmagico en 18 de Marzo de 2025, 12:02:13 PM
Pues acabo de revisar mis neumaticos, el coche tiene 22000 km, las ruedas traseras marcan 4 mm justos y las delanteras 5 mm justos, tenia pensado rotar a los 30000 para solo tener que rotarlos una vez, como lo veis??, cuantos km calculais que pueda hacerle a las ruedas con lo que le queda? gracias!

Yo rotaría ya, no esperaría más.

Cita de: jcmagico en 18 de Marzo de 2025, 12:02:13 PM
Pues acabo de revisar mis neumaticos, el coche tiene 22000 km, las ruedas traseras marcan 4 mm justos y las delanteras 5 mm justos, tenia pensado rotar a los 30000 para solo tener que rotarlos una vez, como lo veis??, cuantos km calculais que pueda hacerle a las ruedas con lo que le queda? gracias!

Que tal @jcmagico , justamente con esos mismos kilómetros que tienes fue cuando yo roté mis neumáticos y exactamente con el mismo desgaste tanto delante como detrás.

Como bien te han comentado... es el momento de llevar a cabo la rotación

Enviado desde mi CPH2653 mediante Tapatalk

Con 70.000 las voy a cambiar yo. Aguantarían perfectamente 10.000 más pero viajo mucho y me gusta ir seguro.

Finalmente con 105.000 km he cambiado los PS4 originales aunque es cierto que el flanco interior hace 5000 km que pedía el cambio.
Mucha conducción por autopista (velocidad "alta" pero sin forzar los neumáticos), poca por ciudad, una vuelta a Nurburgring y un viaje con remoque (motos) de 3000 km.
Ahora voy a probar los Ion EVO.

¿105.000 km unos PS4?
Entiendo que es un typo.

En uno de mis ICEs, que pesa 800 kg menos que el M3 SR, si me duran 30.000 km es que me estoy equivocando en algo.

Y los semi-slicks del otro, unos 10.000 km y da gracias

Cita de: Esparza en 12 de Octubre de 2025, 11:44:54 AM
Finalmente con 105.000 km he cambiado los PS4 originales aunque es cierto que el flanco interior hace 5000 km que pedía el cambio.
Mucha conducción por autopista (velocidad "alta" pero sin forzar los neumáticos), poca por ciudad, una vuelta a Nurburgring y un viaje con remoque (motos) de 3000 km.
Ahora voy a probar los Ion EVO.

Estabas enseñando alambre ya, no nos quieras engañar! jajaja

No es errata no. Mucho viaje en autopista recta que eso gasta poca goma. Aunque es cierto que estaban muy muy apurados, habría sido bueno cambiarlos algo antes. En los traseros por fuera quedaba goma pero por dentro iban lisos.
Ya sabes que esto dura lo que quieras. Neumáticos iguales en circuitos de pruebas me duran menos de 500km, pero si no les metes carga lateral y los mimas 75.000 km es "fácil".

@Esparza eres mi nuevo ídolo en cuidado de neumáticos.

Mira que yo estaba orgulloso porque le había sacado 80.000kms a unos Continental en un Mondeo. Pero 105.000kms en un Tesla con lo que pesa y la fuerza de motor. Es nivel Dios.

Con los Hankook ION yo voy por 47.000km y quedan todavía 5mm de profundidad de surco.
Los 100.000 los veo muy posibles.
90% de los kms serán de autopista.

Cita de: I.X en 13 de Octubre de 2025, 11:19:15 AM
Con los Hankook ION yo voy por 47.000km y quedan todavía 5mm de profundidad de surco.
Los 100.000 los veo muy posibles.
90% de los kms serán de autopista.

Yo llevo los iOn Evo en 20", unos 15.000 km con ellos, y están por debajo de 4 mm ya ;)

Los desmontaré el mes que viene para poner las ruedas de invierno de 18", mido bien con las ruedas desmontadas y os cuento.

En el TM3 Dual Motor 43.000 y unos 4,8 mm en los neumáticos de los Michelin e Primacy, creo que sin problema llegaré a los 60.000kms. Hice un cambio de los del eje delantero al trasero a los 20.000 kms.

Cita de: I.X en 13 de Octubre de 2025, 11:19:15 AM
Con los Hankook ION yo voy por 47.000km y quedan todavía 5mm de profundidad de surco.
Los 100.000 los veo muy posibles.
90% de los kms serán de autopista.

Muy buen dato! A ver si duran al menos como los PS4.

Viendo que resulta interesante aquí tenéis las diferentes medidas que fui tomando a lo largo de la vida de los PS4 y una foto de los traseros (los más castigados) el día del cambio.
El viaje con remolque y bastante carga comió mucho los neumáticos traseros.

(https://i.postimg.cc/cJsq0bxV/image.png) (https://i.postimg.cc/cJsq0bxV/image.png)
(https://i.postimg.cc/bJJRRQgZ/image.png) (https://i.postimg.cc/bJJRRQgZ/image.png)

Cita de: Esparza en 13 de Octubre de 2025, 12:50:01 PM
Muy buen dato! A ver si duran al menos como los PS4.

Viendo que resulta interesante aquí tenéis las diferentes medidas que fui tomando a lo largo de la vida de los PS4 y una foto de los traseros (los más castigados) el día del cambio.
El viaje con remolque y bastante carga comió mucho los neumáticos traseros.

(https://i.postimg.cc/cJsq0bxV/image.png) (https://i.postimg.cc/cJsq0bxV/image.png)
(https://i.postimg.cc/bJJRRQgZ/image.png) (https://i.postimg.cc/bJJRRQgZ/image.png)

Hostia, eso no pasa la ITV jajaja

Yo le hice 70.000 a unos e-Primacy (aún quedaba), y llevo entorno a unos 50.000 con PS4, a los que aún les queda

Cita de: Esparza en 13 de Octubre de 2025, 12:50:01 PM
Muy buen dato! A ver si duran al menos como los PS4.

Viendo que resulta interesante aquí tenéis las diferentes medidas que fui tomando a lo largo de la vida de los PS4 y una foto de los traseros (los más castigados) el día del cambio.
El viaje con remolque y bastante carga comió mucho los neumáticos traseros.

(https://i.postimg.cc/cJsq0bxV/image.png) (https://i.postimg.cc/cJsq0bxV/image.png)
(https://i.postimg.cc/bJJRRQgZ/image.png) (https://i.postimg.cc/bJJRRQgZ/image.png)

Eso está pidiendo alinear a gritos.

Según me dijeron estaba cerca de las cotas del fabricante. Estos coches tienen fama de comer bastante los neumáticos traseros por dentro.

(https://i.postimg.cc/SxkFCxM1/image.png) (https://i.postimg.cc/SxkFCxM1/image.png)

Cita de: Esparza en 14 de Octubre de 2025, 10:29:32 PM
Según me dijeron estaba cerca de las cotas del fabricante. Estos coches tienen fama de comer bastante los neumáticos traseros por dentro.

(https://i.postimg.cc/SxkFCxM1/image.png) (https://i.postimg.cc/SxkFCxM1/image.png)

Exacto.. por eso recomienda Tesla la rotación y cruce de los neumáticos.

Sí, pero si os alinean las traseras podéis evitar que coma descompensado. Un buen taller de alineación debería saber interpretar la forma de desgaste con las cotas e ir a una alineación óptima para vuestra conducción, que no tiene que ser la estándar para la que se ha definido la especificicación de fábrica.

Suerte con dar con ese taller...

Yo tengo un Model Y 2023, Long Range Dual Motor. Os cuento mi experiencia:

- a los 15.000 Km hablé con Tesla (Oporto, vivo ahí) y ha venido un Ranger. Aunque algunos aquí dicen que no es así, el me dijo que en los Dual Motor al ser mas equilibrado, solo recomienda cruzar a los ~20.000 Km (esto es MUY dependiente del uso que les das, si tienes un Performance y haces mucha ciudad "con ganas", a lo mejor deberías hacerlos a los 10.000km...)

- Hago un 50% Autopista/Autovía y un 50% ciudad. Me gusta sobretodo acelerar y conducir rápido (dentro de los límites legales +5%), los he cruzado a los ~20.000km (en X , o sea, el de delante derecho a trasera izquierdo)

- ahora a los 48.000 Km aún quedan unos mm centrales pero las laterales estan un poco peores de lo que me gusta. Además he tocado ya algunas aceras, así que ya estou mirando presupuestos.

Alguna sugerencia para 19" de buenos neumáticos? (para EV, rating "A" para todo)

Cita de: mmick en 20 de Octubre de 2025, 03:03:05 PM

Alguna sugerencia para 19" de buenos neumáticos? (para EV, rating "A" para todo)

No tienes más que cuatro opciones mal contadas.
Acertarás con cualquiera, siempre que no sean los ePrimacy.

Cita de: zaklek en 17 de Octubre de 2025, 03:13:42 PM
Sí, pero si os alinean las traseras podéis evitar que coma descompensado. Un buen taller de alineación debería saber interpretar la forma de desgaste con las cotas e ir a una alineación óptima para vuestra conducción, que no tiene que ser la estándar para la que se ha definido la especificicación de fábrica.

Suerte con dar con ese taller...

Estoy de acuerdo con que se podría tener un desgaste más homogéneo cambiando cotas. Pero todos los sistemas del coche (suspensiones, controles de estabilidad etc) han sido puestos a punto con las cotas originales. No creo que afecte positivamente al comportamiento en situaciones límite tocar estos valores.

La mayoría de coches nuevos a estrenar vienen fuera de cotas, no es que se hayan diseñado para cotas equivocadas.

Si el desgaste de los neumáticos no es completamente homogéneo es prueba de que necesita una alineación.

Pero los Model 3 estando en cota comen más el interior de los neumáticos traseros incluso estando alineados. Lo que quiero decir es que "corregir" ese desgaste irregular saliendo de las cotas del fabricante puede ser negativo en el comportamiento del coche.

No sé.
Yo te cuento mi experiencia.

Mis coches de lo primero que hacen tras comprarlos fue irse a alinear a los pocos días de la recogida, incluyendo los Teslas.

Y ninguno de los cuatro M3s gastó los neumáticos ni un ápice de forma heterogénea.

Ni desgaste irregular en ruedas de verano de 18" o 20", ni desgaste irregular en las de 18" de invierno.
Y este juegos primero de invierno estuvo en un LFP de 55 kWh, en un P de 82 kWh y en un LFP de 60 kWh, así que tienen encima suficientes kilómetros para poder hacerse a la idea.

Ningún desgaste irregular, como te digo.
Incluso con ruedas tan blandas como lo son unos neumáticos de invierno.

Supongo que también depende del patrón de uso.

En mi caso más desgaste por el interior en las traseras. No hice alineación al comprarlos pero si en el cambio y estaba en cotas (o eso me dijeron y ponía en el papel). Al final si tiene una caída de 0.5º (no se si más en los performance) lo normal es que gaste irregular al menos si haces mucha autopista.

Si la caída es positiva, aunque sea solamente el 0,5º que mencionas, implica que lo que apoya más es el exterior de la goma, no el interior.
Y hoy en día casi ningún coche moderno viene con caída positiva por motivos de seguridad, porque eso empeora el agarre en curva. Caídas positivas son cosas del pasado, sobre todo en vehículos de trabajo.

Dicho esto, Tesla es conocida por poner mucha caída negativa atrás.
Recuerdo uno de mis coches que tenía -2,1º, lo cual es una salvajada. Afortunadamente, ese coche en particular se alineó en banco 3D a los pocos cientos de kilómetros.

Además, la ínfima calidad de los silentblocks traseros que usa Tesla hace que estos cedan ligeramente, alterando la geometría.
De ahí que si ese coche tuyo llegó al primer cambio de ruedas dentro de cotas significa que probablemente estuvo fuera o muy fuera de cotas cuando estrenó ese juego de ruedas.

Si, no he puesto signo (error) pero daba por hecho que si hablamos de caídas son negativas (por eso el mayor desgaste del interior). Lo que quiero decir es que al menos con mi uso, si el coche está en cotas es normal que desgaste de manera irregular.

Respecto a los silentblock no sabría decirte. No creo que estén muy castigados pero a ver en el próximo cambio cómo anda, será buen dato.

Yo hago/hacía mucha Autobahn yendo rápido, pero ahora no estoy seguro de si con caídas negativas eso incrementaría o decrementaría el desgaste por el interior, al ser rectas y curvas suaves.

Yo hago casi todo autovía y no tengo desgaste irregular. Tampoco he alineado ni comprobado. De momento desgasta correctamente así que así se quedará

Ni se te ocurra tocarlo :D

Yo igual, casi 50.000km y para detectar el interior más gastado (unos 0.3mm) hay que medir con calibre digital.
Lo que va bien no se toca ;)

Estoy en 67K con unos hankook 18" de 2023 en mi MY LR (dual motor). Roté a los 25K aprox y nada mas. Las ruedas delanteras estan algo mas gastadas que las traseras y estan en 3mm (medicion regulera).

¿Algun consejo de donde cambiarlas cuando llegue el momento? ¿Cambiarlo en Tesla es mucho mas caro que en cualquier taller?

Cámbialos en tu taller de neumáticos de confianza, o donde hayas llevado tus coches anteriores.

Un Tesla es como cualquier otro coche respecto a los neumáticos: respeta códigos de velocidad y carga, puntos para elevar el coche y par de apriete.
Vamos, 100% como con tus coches anteriores.

A mi me vienen a durar unos 35.000 no más. Los pilot sport EV

Yo 35.000 km Turanza, me pesa el pie y me gustan las curvas, los siguientes seguramente PS4.
Seguramente si fuera en plan flanders me durarían 50.000.

Pilot Sport 4 con 83.000 km, tocará ya cambiar los traseros. Los delanteros podrían durar más pero los cambiaré también. Ya tengo los 4 neumáticos nuevos en casa para llevarlos a poner.
No los he tocado desde que compré el coche, ni rotado ni nada.
Saludos

Cita de: Diek_80 en 18 de Mayo de 2026, 09:36:25 AM
Pilot Sport 4 con 83.000 km, tocará ya cambiar los traseros. Los delanteros podrían durar más pero los cambiaré también. Ya tengo los 4 neumáticos nuevos en casa para llevarlos a poner.
No los he tocado desde que compré el coche, ni rotado ni nada.
Saludos

Guau! Impresionantes cifras. ¿Y de comportamiento bien durante toda su vida o has notado en algún momento pérdida notable de adherencia en mojado / seco?

Los míos tiene 60000km, son los Michelín Pilot Sport 4...

La semana pasada cuando bajaba de Francia, a la altura de Burgos, nos cayó una granizada y noté que el coche se me iba durante unas milésimas de segundo...

El mio es AWD, no sé si eso tuvo que ver, pero pude controlar y continuar sin problema... algunos coches se quedaron parados en la cuneta, pero lo que más me acojonó fueron los camiones que venían delante y detrás... a esos los vi culeando... y yo intentaba quitarmelos de encima cuánto antes...

Cita de: DestinyM3 en 18 de Mayo de 2026, 11:27:37 AM
Guau! Impresionantes cifras. ¿Y de comportamiento bien durante toda su vida o has notado en algún momento pérdida notable de adherencia en mojado / seco?

De comportamiento bien, pero tampoco soy de exigirle a los neumaticos. Siempre voy a velocidades legales.

Cita de: golumgolum en 18 de Mayo de 2026, 12:08:41 PM
Los míos tiene 60000km, son los Michelín Pilot Sport 4...

La semana pasada cuando bajaba de Francia, a la altura de Burgos, nos cayó una granizada y noté que el coche se me iba durante unas milésimas de segundo...

¿Qué profundidad de dibujo tienen esos PS4, @golumgolum ?
Porque tienen que estar en las últimas con ese kilometraje.

1,6 mm es el mínimo legal.
2,0 mm es el máximo que yo apuro las ruedas en cualquier coche.
3,0 mm es el mínimo para que las condiciones ante un aquaplanning sean idóneas.

Cita de: keops en 18 de Mayo de 2026, 01:57:16 PM
¿Qué profundidad de dibujo tienen esos PS4, @golumgolum ?
Porque tienen que estar en las últimas con ese kilometraje.

1,6 mm es el mínimo legal.
2,0 mm es el máximo que yo apuro las ruedas en cualquier coche.
3,0 mm es el mínimo para que las condiciones ante un aquaplanning sean idóneas.

Pues luego lo miraré como pueda, aunque no tengo calibre ni la herramienta esa para medir la profundidad...

Tampoco me he fijado en los "avisadores" aunque yo los veo con bastante dibujo

@golumgolum , mete una moneda de 1€ en los surcos, nos pasas una foto desde el lateral y te ayudamos a estimar la profundidad.

Pero vamos, que un pie de rey analógico decente cuesta dos duros.

Cita de: keops en 18 de Mayo de 2026, 07:48:54 PM
@golumgolum , mete una moneda de 1€ en los surcos, nos pasas una foto desde el lateral y te ayudamos a estimar la profundidad.

Pero vamos, que un pie de rey analógico decente cuesta dos duros.

Compraré uno...

Mientras tanto, rueda delantera lado conductor:
(https://i.ibb.co/kgy2DhdJ/IMG-1147.jpg) (https://ibb.co/fYSdNCc9)
(https://i.ibb.co/n513pCh/IMG-1148.jpg) (https://ibb.co/CT9JL2x)

Rueda delantera, lado acompañante:
(https://i.ibb.co/cK5qcBxg/IMG-1145.jpg) (https://ibb.co/ds9Z0T7W)
(https://i.ibb.co/hxMF1H9P/IMG-1146.jpg) (https://ibb.co/wZLhrCg9)

Rueda trasera, lado conductor:
(https://i.ibb.co/HfPTdvJw/IMG-1150.jpg) (https://ibb.co/gLWZV1nq)
(https://i.ibb.co/hF7NJyGQ/IMG-1149.jpg) (https://ibb.co/Mk2Hxszw)

Rueda trasera, lado acompañante:
(https://i.ibb.co/4wLYFdg1/IMG-1144.jpg) (https://ibb.co/NgqmFSnT)
(https://i.ibb.co/Gf25mWCm/IMG-1143.jpg) (https://ibb.co/NgjyR9WR)

El borde de la moneda (la parte dorada) es algo más que 3 mm

Unos 3mm, aunque la delanteras tienen menos en el interior, parece por las fotos.

Es el límite para que las gomas manejen el aquaplanning en condiciones ideales.
Vete echándole un ojo a un nuevo juego de zapatos con A en mojado ;)

Cita de: keops en 19 de Mayo de 2026, 11:48:21 AM
Unos 3mm, aunque la delanteras tienen menos en el interior, parece por las fotos.

Es el límite para que las gomas manejen el aquaplanning en condiciones ideales.
Vete echándole un ojo a un nuevo juego de zapatos con A en mojado ;)

Esperaré a finales de Septiembre - Octubre para cambiarlas...

No creo que sea buena opción cambiarlas por ahora.

Sur de España - verano... asfalto a temperaturas similares al infierno...

No, no, no es para ahora.
Pero vete mirando zapatos nuevos.

Posiblemente antes de las lluvias del otoño sea el momento ideal.

Cita de: golumgolum en 19 de Mayo de 2026, 08:56:45 AM
Rueda trasera, lado acompañante:
(https://i.ibb.co/4wLYFdg1/IMG-1144.jpg) (https://ibb.co/NgqmFSnT)
(https://i.ibb.co/Gf25mWCm/IMG-1143.jpg) (https://ibb.co/NgjyR9WR)

Metida foto de mi rueda similar a la de Golumgolum, Géminis a sentenciado lo siguiente:
"Buena prueba! El truco de la moneda de un euro nunca falla para salir de dudas.
​Mirando la foto, el resultado es bastante claro: el borde dorado de la moneda queda completamente a la vista por fuera de la ranura.
​Esto nos confirma técnicamente lo que sospechábamos:
​La profundidad del dibujo está bastante por debajo de los 3 mm (que es cuando el neumático empieza a perder mucha efectividad en mojado).
​Está rozando o ha pasado ya el límite legal de 1,6 mm.
​Con ese nivel de desgaste, el coche va a perder agarre muy fácilmente si te pilla una tormenta o el suelo está húmedo, además de que te expones a una multa (o a no pasar la ITV).
​Te diría que no lo deres pasar mucho más; va siendo hora de pedir cita en el taller para cambiarlos. ¡La seguridad lo primero!"

Cita de: Serendipia en 19 de Mayo de 2026, 10:35:51 PM
Metida foto de mi rueda similar a la de Golumgolum, Géminis a sentenciado lo siguiente:
"Buena prueba! El truco de la moneda de un euro nunca falla para salir de dudas.
​Mirando la foto, el resultado es bastante claro: el borde dorado de la moneda queda completamente a la vista por fuera de la ranura.
​Esto nos confirma técnicamente lo que sospechábamos:
​La profundidad del dibujo está bastante por debajo de los 3 mm (que es cuando el neumático empieza a perder mucha efectividad en mojado).
​Está rozando o ha pasado ya el límite legal de 1,6 mm.
​Con ese nivel de desgaste, el coche va a perder agarre muy fácilmente si te pilla una tormenta o el suelo está húmedo, además de que te expones a una multa (o a no pasar la ITV).
​Te diría que no lo deres pasar mucho más; va siendo hora de pedir cita en el taller para cambiarlos. ¡La seguridad lo primero!"

Pues cambia de IA porque no ha dado ni una...
Ahí está en los 3 mm al menos, no la mitad que dice la IA, así que, puede aguantarlos unos pocos miles más y no lo van a denunciar por ello

Estoy de acuerdo.
La IA te ha colado un cuento tártaro de primera :D

@Serendipia empezó su mensaje diciendo:

Cita de: Serendipia en 19 de Mayo de 2026, 10:35:51 PM
Metida foto de mi rueda similar a la de Golumgolum, Géminis a sentenciado lo siguiente:

y no que hubiese subido a la IA las fotos de Golumgolum
probablemente las ruedas de Serendipia estén peor que la de Golumgolum

Cita de: Tio Phill en 20 de Mayo de 2026, 07:18:48 AM
Pues cambia de IA porque no ha dado ni una...
Ahí está en los 3 mm al menos, no la mitad que dice la IA, así que, puede aguantarlos unos pocos miles más y no lo van a denunciar por ello

Pues tienen 75000 km...

Una duda sobre ruedas... más que neumáticos...

Al mirar las medidas en la ficha técnica, me he dado cuenta que mi coche "sólo" trae homologadas hasta 19" ¿es correcto? ¿en vuestra ficha técnica también es esa la máxima medida homologada?

@keops ¿de qué tamaño son las llantas que le pusiste... las que "dices" (jajajaja) que tu mujer te arañó? (Están muy chulas ;))

Da igual la ficha técnica.
Puedes legalmente cambiar las ruedas, llantas y neumáticos, siempre que la diferencia de circunferencia se quede en ±3% máximo.

Cita de: Serendipia en 20 de Mayo de 2026, 05:01:16 PM
Pues tienen 75000 km...

Mi comentario iba en relación a la foto que subió el compañero, y pensaba que habías utilizado esa foto en la IA con el resultado que expusiste. Por lo visto fue tu propia foto la que pasaste por la IA, por lo que, sin ver la foto, no puedo dar una opinión al respecto

Llevo los Ventus S1 Evo.
MY juniper SR (LFP) con 17.900km
Delanteros en 6mm
Traseros en 5mm.

Alguien sabe la holgura que llevan de serie? 8mm?

Holgura de serie, cero o próximo a cero, claro.

@keops gracias.

Imaginava que seria cerca de 0, pero igual teneis conocimiento de alguna normativa que indicara la maxima, si es que existe.
Por cierto, la profundidad de las ranuras, existe normativa de maximo?
Alquien tiene datos tecnicos de la de serie de este pneuamtico? O alguana web donde se puede ver? en la de la casa hankook no lo encontre.

Cita de: 28.jgr en 26 de Mayo de 2026, 05:17:31 PM
Llevo los Ventus S1 Evo.
MY juniper SR (LFP) con 17.900km
Delanteros en 6mm
Traseros en 5mm.

Alguien sabe la holgura que llevan de serie? 8mm?

M3HSR-LFP
Brigstone Turanza T005 50.000 Km
Delanteros 4.3mm
Traseros 4.0 mm
y espero que dure otros 10.000/15.000 km mas.

Cada neumático/persona es un mundo.

MY SR Legacy
S1 Evo3 fueran cambiadas con 38k km.
Delanteros 2.4mm
Traseros 2.8mm

Ahora con SportContact 7 T0 12k km
Delanteros 6.2
Traseros 5.3

Nuevos tenian 7mm

Cita de: guachiflury en 27 de Mayo de 2026, 09:58:07 AM
M3HSR-LFP
Brigstone Turanza T005 50.000 Km
Delanteros 4.3mm
Traseros 4.0 mm
y espero que dure otros 10.000/15.000 km mas.

Cada neumático/persona es un mundo.

Absolutamente.

Pero ojo a cuando los neumáticos cumplen 4 años, que pueden cristalizarse, momento en el que dejan apenas de gastarse, pero su adherencia está MUY reducida.

Por eso los neumáticos se cambian también por tiempo, y no solamente por kilómetros/desgaste.

Cita de: keops en 27 de Mayo de 2026, 12:48:28 PM
Absolutamente.

Pero ojo a cuando los neumáticos cumplen 4 años, que pueden cristalizarse, momento en el que dejan apenas de gastarse, pero su adherencia está MUY reducida.

Por eso los neumáticos se cambian también por tiempo, y no solamente por kilómetros/desgaste.

Si, gracias. Cumplen dos años en septiembre.

Mi primer juego (Pirelli PZERO) los roté a los 35 y me duraron hasta pasados 80k. Los cambié por años (3) porque no quería tener sustos. Le quedaban unos 2.5mm todavía.


Ahora llevo los Ventus S3 con casi 30.000km con una rotación a los 20k. Medí hace poco y me quedan 4.5mm de surco (de serie vienen con 6, creo).


No creo que me duren tanto como los otros, pero si pasan los 60k ya me vale.


PD: Conducción tranquila y por autovía.

M3H LR Dual Motor
11/2023
56.000Kms (una rotación de neumáticos entre ejes a los 20.000kms)
Situación actual
Delanteras 5,5mm
Traseras 4,8 mm

Estoy buscando calzado para antes de las lluvias, al moverme por la Sierra Noroeste de Madrid he pensado poner unas Michelin Crosclimate 2 para primeros de Noviembre.

* Por cierto creo que los sensores de presión de las ruedas pueden durar unos 6-7 años mínimo, por hacer el cambio con el siguiente cambio de neumáticos.
¿Alguno tiene información fiable al respecto?

Y con unos 64.000 kilometros que tendrá aprox. hacer el cambio del ATF en C.O Tesla y que revisen algún ruido en la dirección a muy poca velocidad en diferentes suelos.

Cualquier recomendación y o sugerencia es bienvenida.

Cita de: Maverikc en 01 de Junio de 2026, 10:45:23 PM
al moverme por la Sierra Noroeste de Madrid he pensado poner unas Michelin Crosclimate 2 para primeros de Noviembre.

@Maverick , he vivido y conducido muchos años por el área.
¿Tienes claro que necesitas unas AllSeason?

Cita de: Maverikc en 01 de Junio de 2026, 10:45:23 PM
* Por cierto creo que los sensores de presión de las ruedas pueden durar unos 6-7 años mínimo, por hacer el cambio con el siguiente cambio de neumáticos.
¿Alguno tiene información fiable al respecto?

Los sensores pueden durar mucho más, pero sus baterías duran unos 5 años.
En tu caso, reemplazaría los 4 en el próximo cambio de ruedas.

Además, al desmontarlos se corre cierto riesgo de que se rompan.

-K he vivido y conducido muchos años por el área.
¿Tienes claro que necesitas unas AllSeason?


-M Gracias Keops; si, tengo claro que necesito unas AllSeason, cuando subo a la Sierra en invierno, un par de veces he tenido que montar las cadenas de tela en Nieve (solo llevo un par y en el eje trasero, el peso en bajada, la inclinación lateral etc. he visto que aunque lleve Dual Motor si no tienes neumáticos adecuados no da seguridad.
Antes con un CLA 220 CDI (tracción delantera) y mucho menos peso, pero con unos AllSeason dan mucha mas seguridad.

Si paso algo por alto coméntame.

-K Los sensores pueden durar mucho más, pero sus baterías duran unos 5 años.
En tu caso, reemplazaría los 4 en el próximo cambio de ruedas.

-M De acuerdo; creo que pusiste unos que no son los originales y van bien para configurarlos, puedes comentarme al respecto. ¿Cuales son, donde comprarlos y como configurarlos?

-K Además, al desmontarlos se corre cierto riesgo de que se rompan.


-M De acuerdo, aprovechare para cambiarlos. Te respondo con más preguntas.

Gracias y saludos

18 meses y 36.000km tengo los 4 neumáticos del SR a 3 mm

Ultima rotación y toca estar al tanto e ir mirando de cambiarlos   

Edit: son los Bridgestone Turanza

Hola,

LLevo los e-primacy de serie desde agosto del 2023, con 30.000 Km y 1,7mm de dibujo aprox en ambos ejes, habiéndolos rotado a los 18.000 Km, en un M3 LR RWD.

Hoy he comprado los GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 en medidas 235/45 R18 98 Y XL que me los montarán a principios de julio. Después de haber leído éste y otros hilos del foro sobre neumáticos, tenía bastante claro que iba a cambar los e-primacy por unos PS5. No obstante, buscando reviews y comparativas encontré que los F1 quedaban muy bien parados, a un precio significativamente inferior. Dejo una comparativa.

https://www.tyrereviews.com/Compare/Eagle-F1-Asymmetric-6-VS-Pilot-Sport-5.htm

He visto que algunos usuarios del foro los han montado. ¿Alguna opinión o experiencia sobre ellos, especialmente comparándolos con los PS5?

He encontrado los F1 de oferta en Norauto, hasta principios de julio, a 130€ la unidad. A este precio y a la luz de las comparativas que he visto, me parecen una mejor compra que los PS5. Pero los números y las gráficas no siempre se corresponden al 100% con las sensaciones de conducción. Espero no haberme equivocado con la compra. Cuando los haya rodado un poco ya compartiré mi experiencia.

Si alguien quiere aprovechar la oferta de Norauto de los F1, ojo porque he encontrado 4 entradas distintas, al mismo precio, del producto. Una de las entradas corresponde al neumático con marcaje R0 (creo que es de audi) y etiquetaje AAB, mientras que las otras 3 son del neumático sin marcaje y etiqueta CAB, que son los que he comprado. A pesar de la A de agarre en mojado de ambos, estoy convencido de que la C en eficiencia se acaba traduciendo en un mejor agarre en general al que va sin marcaje. Además, por el uso que le doy al coche la eficiencia no es una prioridad.

Saludos.

Edito: la oferta es a 130€ la unidad y no a 150€, ya lo he modificado.

Cita de: Pcopa en 19 de Junio de 2026, 02:27:24 PM
¿Alguna opinión o experiencia sobre ellos, especialmente comparándolos con los PS5?

Pocas, muy poquitas cosas se pueden equiparar a la eficacia de unos PS5, @Pcopa

De lo único que se me ocurre sin entrar en semi-slicks son unos PS4S, pero los veo a todas luces excesivos para un Tesla

Gracias por la respuesta @keops

No he tenido la oportunidad de probar ni los PS4 ni los PS5 y les tenía ganas, la verdad, después de haber leído tantas opiniones positivas sobre ellos. Pero me llama la atención que en las comparativas, los F1 quedan por delante en métricas como el frenado en seco o incluso la diversión subjetiva de conducción. Incluso la durabilidad estimada es ligeramente superior en los F1. En mojado quedan un poco mejor los PS5 pero las diferencias son leves. Creo que los PS5 son especialmente buenos manteniendo las prestaciones del neumático hasta el final de su vida útil, cosa que no se suele poder medir en las reviews convencionales.

En cuanto a las PS4S, que tampoco he probado, me parece que son neumáticos de otra gama, más deportivos, menos polivalentes y seguro que con mejor comportamiento y peor durabilidad.

A ver si alguien más que los haya probado los F1 puede dar su opinión.

Yo me lanzaría de cabeza a probar esos F1, @Pcopa , en especial si tienen tan buena review en tyrereviews.com, la referencia.

Ahora, si tienes agua frecuente por donde conduces, PS5 siguen en mi opinión siendo la referencia.

Cita de: Pcopa en 19 de Junio de 2026, 02:27:24 PM
Hola,

LLevo los e-primacy de serie desde agosto del 2023, con 30.000 Km y 1,7mm de dibujo aprox en ambos ejes, habiéndolos rotado a los 18.000 Km, en un M3 LR RWD.

Hoy he comprado los GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 en medidas 235/45 R18 98 Y XL que me los montarán a principios de julio. Después de haber leído éste y otros hilos del foro sobre neumáticos, tenía bastante claro que iba a cambar los e-primacy por unos PS5. No obstante, buscando reviews y comparativas encontré que los F1 quedaban muy bien parados, a un precio significativamente inferior. Dejo una comparativa.

https://www.tyrereviews.com/Compare/Eagle-F1-Asymmetric-6-VS-Pilot-Sport-5.htm

He visto que algunos usuarios del foro los han montado. ¿Alguna opinión o experiencia sobre ellos, especialmente comparándolos con los PS5?

He encontrado los F1 de oferta en Norauto, hasta principios de julio, a 130€ la unidad. A este precio y a la luz de las comparativas que he visto, me parecen una mejor compra que los PS5. Pero los números y las gráficas no siempre se corresponden al 100% con las sensaciones de conducción. Espero no haberme equivocado con la compra. Cuando los haya rodado un poco ya compartiré mi experiencia.

Si alguien quiere aprovechar la oferta de Norauto de los F1, ojo porque he encontrado 4 entradas distintas, al mismo precio, del producto. Una de las entradas corresponde al neumático con marcaje R0 (creo que es de audi) y etiquetaje AAB, mientras que las otras 3 son del neumático sin marcaje y etiqueta CAB, que son los que he comprado. A pesar de la A de agarre en mojado de ambos, estoy convencido de que la C en eficiencia se acaba traduciendo en un mejor agarre en general al que va sin marcaje. Además, por el uso que le doy al coche la eficiencia no es una prioridad.

Saludos.

Edito: la oferta es a 130€ la unidad y no a 150€, ya lo he modificado.

Yo tengo montados los goodyear con 52000km recorridos ,se comportan genial en cualquier circunstancia,el único punto en contra es un aumento del consumo de alrededor del 10% en comparación con los e-primacy.

Cita de: keops en 19 de Junio de 2026, 05:16:54 PM
Ahora, si tienes agua frecuente por donde conduces, PS5 siguen en mi opinión siendo la referencia.

Sí, lo tuve en cuenta para decidirme por los F1 en lugar de los PS5. Vivo cerca de Barcelona y, para bien o para mal, por aquí vemos mucho más el sol que la lluvia. Aún así, las reviews lo siguen dejando en buen lugar en mojado, especialmente en agarre lateral.

Cita de: 31676 en 19 de Junio de 2026, 05:33:45 PM
Yo tengo montados los goodyear con 52000km recorridos ,se comportan genial en cualquier circunstancia,el único punto en contra es un aumento del consumo de alrededor del 10% en comparación con los e-primacy.

Gracias @31676 me alegra leer tu opinión. Lo del aumento del consumo ya me lo espero y es un precio que voy a pagar con gusto si la mejora en seguridad y manejo es la que espero encontrar. Sólo espero que el navegador se "acostumbre" a ese aumento del consumo para que haga bien la predicción de SoC al llegar a destino.

Las F1 Asym suelen ser referencia en comportamiento y en mojado. Las Asym 6 comentan que han mejorado bastante a las 5.

Yo he tenido las 2, las 3 y las 5 en otros coches y siempre me salieron muy buenas en todo. Así que las 6 tienen que serlo también.

Un saludo.

Cita de: Pcopa en 19 de Junio de 2026, 02:27:24 PM
Hola,

LLevo los e-primacy de serie desde agosto del 2023, con 30.000 Km y 1,7mm de dibujo aprox en ambos ejes, habiéndolos rotado a los 18.000 Km, en un M3 LR RWD.

Hoy he comprado los GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 en medidas 235/45 R18 98 Y XL que me los montarán a principios de julio. Después de haber leído éste y otros hilos del foro sobre neumáticos, tenía bastante claro que iba a cambar los e-primacy por unos PS5. No obstante, buscando reviews y comparativas encontré que los F1 quedaban muy bien parados, a un precio significativamente inferior. Dejo una comparativa.

https://www.tyrereviews.com/Compare/Eagle-F1-Asymmetric-6-VS-Pilot-Sport-5.htm

He visto que algunos usuarios del foro los han montado. ¿Alguna opinión o experiencia sobre ellos, especialmente comparándolos con los PS5?

He encontrado los F1 de oferta en Norauto, hasta principios de julio, a 130€ la unidad. A este precio y a la luz de las comparativas que he visto, me parecen una mejor compra que los PS5. Pero los números y las gráficas no siempre se corresponden al 100% con las sensaciones de conducción. Espero no haberme equivocado con la compra. Cuando los haya rodado un poco ya compartiré mi experiencia.

Si alguien quiere aprovechar la oferta de Norauto de los F1, ojo porque he encontrado 4 entradas distintas, al mismo precio, del producto. Una de las entradas corresponde al neumático con marcaje R0 (creo que es de audi) y etiquetaje AAB, mientras que las otras 3 son del neumático sin marcaje y etiqueta CAB, que son los que he comprado. A pesar de la A de agarre en mojado de ambos, estoy convencido de que la C en eficiencia se acaba traduciendo en un mejor agarre en general al que va sin marcaje. Además, por el uso que le doy al coche la eficiencia no es una prioridad.

Saludos.

Edito: la oferta es a 130€ la unidad y no a 150€, ya lo he modificado.

Model 3 RWD de agosto de 2023 con los mismos neumáticos que tú, los Michelin e-primacy y los he cambiado a finales de abril con 72.000 km y 2mm en los traseros.
He puesto los Goodyear que nombrar por tener la misma oferta. Estaba entre estos y los Continental NXT, y según la IA un pelín mejor los Goodyear, pero no en todo. Me decidió la oferta.
A la semana comprobé la diferencia a favor de los nuevos con bastante lluvia, ya que al entrar en una glorieta grande me tocó un taxista con otro Model 3 que accedía por la entrada anterior al mismo tiempo que yo y al verme entrar, pero un acelerón con lo que me vi obligado a hacer lo mismo y al estar llegando al vértice frenar fuerte, y viendo que había espacio y que el coche había reaccionado bien, haber el giro frenando. Con los Michelin me hubiera salido viendo como reaccionaron en condiciones mucho mejores.
El XL de los flancos se nota bastante.
Con 6000 km creo que he acertado con la elección.
No he probado los Pilot 5 y 6 que por lo comentado por aquí debe ser una maravilla el cuanto a seguridad.
Por último, en el tema de la consumos no noto diferencia pensando la misma manera de conducción, ya que siempre voy por autopista a 125. Alguna vez me paso algo.

Cita de: Thor en 22 de Junio de 2026, 07:57:29 PM
Michelin e-primacy y los he cambiado a finales de abril con 72.000 km y 2mm en los traseros.

Neumáticos malos y neumáticos gastados, encima atrás.
Mira que os gusta jugárosla.

Cita de: jesusma en 22 de Junio de 2026, 05:02:21 PM
Las F1 Asym suelen ser referencia en comportamiento y en mojado. Las Asym 6 comentan que han mejorado bastante a las 5.

Yo he tenido las 2, las 3 y las 5 en otros coches y siempre me salieron muy buenas en todo. Así que las 6 tienen que serlo también.

Gracias @jesusma ya comentaré qué tal las 6 cuando las haya probado bien. Pero me alegra saber que tu experiencia es buena. Saludos.

Cita de: Thor en 22 de Junio de 2026, 07:57:29 PM
Michelin me hubiera salido viendo como reaccionaron en condiciones mucho mejores.
El XL de los flancos se nota bastante.
Con 6000 km creo que he acertado con la elección.

Qué bueno saber tu experiencia @Thor especialmente en mojado. La e-primacy son realmente malas en agua... estoy con ganas de probar la F1 ya. Saludos.

Pregunta.

Para rotar los neumáticos teniendo un solo gato, ¿de qué punto levantáis el coche?

Como no veo que tenga un punto central, me da la sensación de que no me va a levantar las dos ruedas...

Apenas hay coches que tengan puntos centrales para levantar todo un laterla de una vez.
Gato y borriqueta, como se ha hecho toda la vida.
Con el Tesla, igual.

Cita de: Coulver en 25 de Junio de 2026, 12:27:00 PM
Pregunta.

Para rotar los neumáticos teniendo un solo gato, ¿de qué punto levantáis el coche?

Como no veo que tenga un punto central, me da la sensación de que no me va a levantar las dos ruedas...

Yo compré un segundo gato de estos tipo rombo en Amazon por unos 40 euros y uso dos gatos. Lo de la borriqueta no se donde meterla al tener el punto de elevación ocupado con el gato, a parte de ser más laborioso que usar dos gatos

Está todo inventado.
Échale un vistazo al hilo que creé apropósito, y la borriqueta a usar en estos coches.

Cita de: 28.jgr en 26 de Mayo de 2026, 05:17:31 PM
Llevo los Ventus S1 Evo.
MY juniper SR (LFP) con 17.900km
Delanteros en 6mm
Traseros en 5mm.

Alguien sabe la holgura que llevan de serie? 8mm?

Los acabo de rotar ahora a los 20.000km.
Los de delante pasan atras cruzados, y los de atras pasan a delante en paralelo.

Saludos.

Yo les hice 68.000, sin rotarlos ni nada.

Cita de: 28.jgr en 29 de Junio de 2026, 04:50:10 PM
Los acabo de rotar ahora a los 20.000km.
Los de delante pasan atras cruzados, y los de atras pasan a delante en paralelo.

Saludos.

Yo con 28000km y habiendo rotado cada 10,000 como indica Tesla ayer me dio por medir y:

4mm en el exterior, 5mm por el centro tanto delante como detrás. El interior no lo medi.

Salu2

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Hola, en mi caso sin haberlos rotado he cambiado los Bridgestone T005 con 57000 km esta mañana, a los recien puestos iguales si que les haré rotaciones para sacarles más kilómetros pues los delanteros todavía tenían algo de vida.

Por cierto el coche es de noviembre del 24, RWD gran autonomía.

Enviado desde mi SM-S947B mediante Tapatalk

Yo sigo sin poder quitarme los Hankook iON Evo de encima.
Con 69.500km están en 4.4mm delante y 4.1mm atrás.
He rotado un par de veces y tocará otra dentro de unos meses.

Cita de: I.X en 01 de Julio de 2026, 12:18:08 AM
Yo sigo sin poder quitarme los Hankook iON Evo de encima.
Con 69.500km están en 4.4mm delante y 4.1mm atrás.
He rotado un par de veces h tocará otra dentro de unos meses.

Hay que acelerar un poco más para que se gasten!! También puedes apretar un poco en curva

Cita de: Tio Phill en 01 de Julio de 2026, 07:10:09 AM
Hay que acelerar un poco más para que se gasten!! También puedes apretar un poco en curva

El problema no es el ritmo sino los trayectos habituales que hago, casi todo autopista.
Y que no se entienda mal lo de que no me los puedo quitar de encima. Estoy encantado con los Hankook!
Si nada cambia los siguientes serán los Pilot Sport Energy, se supone que irán mejor en mojado con todo lo demás muy similar.

Cita de: Pita6v en 30 de Junio de 2026, 11:41:28 PM
si que les haré rotaciones para sacarles más kilómetros

@Pita6v , unos neumáticos no se rotan para sacarles más kilómetros.

Se rotan por seguridad, poniendo siempre los neumáticos en mejor estado detrás.
Que además hagan más kilómetros así es un efecto secundario.

Rotación, balanceo y alineación de neumáticos
La rotación de neumáticos es fundamental para su mantenimiento. Ayuda a mantener un desgaste uniforme de la banda de rodadura, lo que mejora la calidad general del neumático, reduce el ruido de la carretera y maximiza su vida útil. Tesla recomienda rotar los neumáticos cada 10 000 km (6250 millas) o si la diferencia en la profundidad de la banda de rodadura es de 1,5 mm (2/32 pulg.) o más desde la última rotación, lo que ocurra primero. Una conducción agresiva puede provocar un desgaste acelerado de los neumáticos y requerir un mantenimiento más frecuente.

Motivo porque tesla recomienda hacerlo.

Cita de: Maverikc en 13 de Octubre de 2025, 12:15:26 PM
En el TM3 Dual Motor 43.000 y unos 4,8 mm en los neumáticos de los Michelin e Primacy, creo que sin problema llegaré a los 60.000kms. Hice un cambio de los del eje delantero al trasero a los 20.000 kms.

Con cuantos mm. hay que rotarlos la 1a vez?

Cita de: ciento56 en 02 de Julio de 2026, 12:05:24 AM
Con cuantos mm. hay que rotarlos la 1a vez?

Yo voy a rotarlos a los 11k km aprox. Tengo cita para dentro de 15 días.

Tesla Alcobendas es como consultas de la SS


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Cita de: ciento56 en 02 de Julio de 2026, 12:05:24 AM
Con cuantos mm. hay que rotarlos la 1a vez?

Como bien preguntas, los neumáticos hay que rotarlos cuando la diferencia entre los delanteros y traseros ande entre 1 y 1,5mm. En mi caso, llegué a esa diferencia cuando el coche tenía 22000km.

Lo de rotar los neumáticos cada 10000km es un sacacuartos, a menos que por la forma de conducir que se tenga se llegue a la diferencia que he comentado más arriba.

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Cita de: alro.lo en 02 de Julio de 2026, 12:15:24 AM
Yo voy a rotarlos a los 11k km aprox. Tengo cita para dentro de 15 días.

Tesla Alcobendas es como consultas de la SS


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Revisa esos neumáticos.
Se me hace excesivo tan pronto, como dice el compi.